市场成交量持续下滑，汽车股连续两日领跌港股，头部车企遭受重创。
文 /《汽车人》张恒
10月15日，港股主要指数继续呈现下滑趋势：恒生指数下跌3.67%，收于20318点；恒生科技指数下跌4.65%，收于4450点。
当天恒指成交额为2612亿港元，创下自9月25日以来的新低，同时也是连续第四个交易日成交额下滑。
在各行业板块中，包括汽车、建筑、生物科技、证券及房地产在内的多个板块跌幅较大。
特别是汽车板块，整体下跌了5.41%，表现不及大盘。据统计，该板块内有7只股票上涨， 33只股票下跌，其中市值较高的几只股票均出现了显著的跌幅。例如，蔚来下跌8.30%，市值893亿港元；长城汽车下跌8.27%，市值1194亿港元；零跑汽车下跌7.56%，市值400亿港元。此外，理想汽车和小鹏汽车也分别下跌近7%，吉利汽车则下跌近6%。这表明头部车企普遍受到了市场的压力。
汽车板块当天的总成交额为89亿港元，较前一交易日有所下降，也是自9月30日以来的最低值，显示出市场活跃度有所减弱。当天成交额超过1亿港元的共有11只股票，除了华晨中国上涨1.82%外，其余10只股票均以下跌收盘。
值得注意的是，比亚迪股份、理想汽车、小鹏汽车和吉利汽车四只股票的成交额均超过了10亿港元，合计成交额达到66.9亿港元，占据了整个汽车板块成交额的75.16%，显示出了明显的集中度。
《汽车人》认为，随着美国进入降息周期，他们显然不愿意看到资本流向中国。因此，半岛紧张局势的加剧或许是一种策略性的选择。香港作为重要的金融中心，无疑受到了这一系列事件的显著影响，特别是那些新势力车企，因其快速的成长性和较高的市场波动性，自然成为了这场国际博弈中的敏感指标。
众所周知，新势力车企通常具有较强的金融特性，对市场流动性的变化尤为敏感。这意味着它们的股价很大程度上受到资本市场情绪和资金流动的影响。在全球金融市场收紧或地缘政治风险增加的情况下，投资者倾向于将资金转移到更为安全的资产上。
新势力的大幅下跌，实际上反映了资本在面对不确定因素时快速撤退的现象。这不仅反映了汽车行业的市场调整，更是国际间资本流动变化带来的连锁反应。
此外，市场活力减弱和交易集中度提高，是当前环境下机构投资者采取避险措施的结果。像比亚迪、理想、小鹏这样的头部车企，占据了市场的大部分交易量，而其他较小的企业则显得较为冷清，形成了明显的“上重下轻”格局。
在局势不确定性的市场环境中，投资者更愿意将资金集中在规模较大、相对稳定的大公司，甚至利用这些股票短期内的价格波动来获利，而对于中小企业，则表现出明显的规避态度。这种情况下，“小盘股”更容易遭到抛售，进一步推动了整个板块的下滑趋势。而这对于那些缺乏故事性和金融属性的上市公司来说，无疑也是一场灾难。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
