中国原来有一条河流叫济水，济水在山东流淌了很多年，于是，一个叫济南，一个叫济宁的城市在山东诞生。一南一北两个带济字的城市让很多外地人迷惑。如果说济南还有个泉城的名号，济宁则近似于透明。明清时代的运河之都的名号并没有被现代人所接受，孔孟之乡也就不得不成为济宁最大的宣传口号。山东只有一个济字的大哥叫济南，济宁只是靠下面小弟出名的普通地级市。

昔日繁华靠的就是交通，只不过是现在不被看好的运河航运。成也运河败也运河，现代的铁路运输让济宁由盛转衰。如果不是煤炭让济宁回血，现在的济宁一定不会成为山东的老六。吃了铁路的亏就对铁路有执念，一条京沪高铁联系了济南和济宁，只是重点放到了曲阜。看来不光名气要靠曲阜，就连高铁也要靠曲阜，济宁的存在感进一步降低，济南曲阜似乎比济宁曲阜更加合适。

日兰高铁让济宁有了自己的高铁站，只是高密度的站台让济宁高铁北站全省最小。极少的停靠车次让济宁不得不建设一条任城到曲阜东站的高架快速路，济宁还得靠曲阜。

直到济济高铁重新启动的消息让济宁看到了希望。济南直接到济宁，济水河畔的两大城市的又一次亲密联系，画面很美。济南的米字的那一撇终于要画上，济宁的十字也终于有了一竖。济济高铁让山东西部的很多穷县有了通高铁的希望。惠民和高铁普及在济济高铁上做到了极致。

有人说有了济枣高铁就没有必要建设济济高铁，因为两条铁路经过的地级市差不多。我想说，济枣让富者更有钱，济济让穷人有了希望。济济高铁让山东西部的空白地区交通便捷，不是锦上添花而是雪中送炭。如果向南连接商丘和徐州，湖西的金乡和鱼台就可以在家门口乘坐高铁，农业大县有了新的运输方式。

期待济济高铁，山东西部的腾飞需要这条线路。南北两个济字开头的城市会因这条高铁线路密切交流，黄河和京杭运河又一次联系在一起，山东的内河航运将进一步优化。济南需要济济高铁，济宁更需要。

山东的两个济字城市，一南一北协同发展，济济高铁只是开始，但是最重要的开始。