马克龙点头，美法统一对华战线，不到24小时，王毅专机飞抵俄罗斯。马克龙对华转向，美法统一“对华战线”将会产生怎样的影响？王毅专机飞抵俄罗斯，又将带来哪些不一样的变化？

自去年10月对中国电动汽车发起反补贴调查以来，欧盟方面在关税问题上一直“反复变化”。有消息称，欧盟或最早将在6月12日公布对中国汽车加征关税的限制措施，以此来应对所谓的“中国产能过剩对西方带来的危机”。

事实上，渲染和炒作所谓的“中国产能过剩论”，已经是西方政客的老套路了，这是最早由美国财长耶伦等人提出的，目的就是为了遏制中国新能源汽车在海外的发展，以维护本土汽车品牌的市场份额。在美国的不断渲染和炒作下，欧盟的部分成员也开始跟风，试图通过对中国电动汽车加征关税，来达到他们实现贸易保护主义的目的。

值得注意的是，对于是否对中国电动汽车加征关税一事，欧盟的两大“领头羊”发生了激烈的分歧，而这一状况也引起了广泛关注。首先，是作为欧洲老牌大国的法国，这一次选择了和美国“统一战线”。

当地时间6月8日，美国总统拜登访问巴黎与法国总统马克龙会谈期间，双方联合公布了一份所谓的“法美合作路线图”，其中在关于经济问题的表述中，美法一致同意了未来聚焦“制衡中国”的话题。除此之外，马克龙还特别提到了一个词“产能过剩”，并且强调所谓中国“产能过剩”将对全球经济造成严重影响，美国和欧盟必须共同应对。

可以肯定的是，所谓的“中国产能过剩”纯粹是子虚乌有。既然如此，马克龙为什么要这么做呢？要知道，不论是此前针对美国的《通胀削减法案》表示强烈反对，强调法国的战略自主性；还是在访华期间对华承诺，不做美国的附庸，都表现出马克龙拥有理智的判断力。如今，马克龙对华调转枪口，对美国的遏华政策点头，显然是不同寻常的。

事实上，究其根本还是马克龙认为，中国电动汽车的崛起对法国汽车工业造成了威胁。与此同时，德国方面的反应就非常值得玩味。此前，德国总理朔尔茨就不止一次表态称，反对步美国的后尘，反对对华实施加征关税的限制措施。当地时间8日，朔尔茨再次公开强调，德国车企要和中国车企“公平竞争”，不会响应美国的针对性措施，也不希望德国遭遇同样的状况。

有分析认为，在是否对中国电动汽车加征关税的问题上，德法两国的态度之所以有很大不同，实际上与两国在华汽车市场的份额占比有关。根据相关数据显示，在2023年中国汽车市场合资品牌的销量中，日系、美系、韩系、法系均显示为下滑状态，尤其是法系车的销量同比狂跌40.9%，而德系车是唯一呈正增长态势的合资车，同比上涨2.5%。

从这里不难看出，法国与德国的立场，实际上还是“屁股决定脑袋”。需要强调的是，无论美国、法国或者欧盟其它成员国，试图通过对中国汽车加征关税，来给本土汽车产业提供生存空间，都是不可取的错误方式，这样的举动只会给全球经贸带来更恶劣的影响。

有意思的是，就在欧盟还在为是否追随美国脚步，对华实施制裁的关口，中国已经将目光看向俄罗斯。6月9日，王毅外长搭乘专机飞抵俄罗斯，出席金砖国家外长会议，并与俄罗斯外长拉夫罗夫进行了会面。

在接机过程中，一些细节展现出了中俄关系的友好程度。俄方工作人员穿着民族服饰，并献上面包和一小碟盐，采用隆重的礼仪进行接待；在与拉夫罗夫会面过程中，王毅外长并未佩戴领带，这也被认为是中俄两国关系友好的象征。面对美国“拉帮结伙”筑起“高墙小院”的把戏，中方更加倾向于“把朋友搞得多多的”，这才是真正展现大国格局。