欧美国家借着产能过剩的借口，对中国增加关税这事儿到如今也算是有了一个定局在6月12日欧盟委员会宣布，要对中国的进口电动汽车进行征收临时反补贴税，反补贴税的税率在17.4%~38.1%的范围内。

面对这样的结果，中方和欧洲的一些国家都进行表态，一些陪同美国对中方进行打压的国家对于这个结果是比较满意的，但是有一些不愿意和这些打压中方的欧美国家同一做法的国家，则表现出了不一样态度。

根据财联社的报道，挪威对于欧盟征收中国电动车相关行业增加关税的做法是不认同的，挪威毕竟是电动汽车行业的先驱者作为此方面的前辈，挪威也有着比较出色的眼界在挪威看来，欧盟对中国征收临时反补贴税的这种行为不可取。

挪威一方还表示，他们的政府不愿意承认征收临时反补贴关税的这种方法，更不会随大流跟其他的欧美国家一样，不只是挪威，德国也很早就表示欧洲国家对于中国新能源汽车行业的打压是不可取的，德国甚至还警告欧盟不要对中国电动车征收关税。

根据中国新闻网的报道，德国的总理朔尔茨就表示，他们不希望对中国如此打压，还将心比心的说，如果是他们的企业，在国外也不希望遭遇如此对待。

德国的总理朔尔茨对于其他的欧美国家来说，所展现出来的态度确实是与美国等国家不同，挪威和德国这两个欧洲国家采取这样的措施也是有迹可循的。

就像是德国总理朔尔茨所说的那样，将心比心他不希望中国的企业在国外遭受如此待遇，也不希望自己的国家的一些企业会遭到外国如此对待。

在贸易与往来当中受益的不止一方，等到受损的时候也不只是某一方的事，在全球贸易的浪潮中逆行倒施无异是一种欠考究的做法。

欧美国家对于中国增收关税的这种行为，早晚会反噬到欧美国家本身，因为中方对欧盟或是其他国家出口的新能源汽车，这些汽车的售价比较低廉，质量也能得到保障，就算是对外出售，也有一定的市场份额。

一旦欧美国家对中方的新能源汽车增收关税，这就会导致外国的新能源汽车市场逐渐缩水，毕竟可以用一个比较低的价格购买到的商品，因为政策等影响去花高价买同类型的产品多少是有些不划算，德国的总统说打这种贸易战会让物价上升，人会越来越穷，就是这个道理。

这道理德国的总统明白，但不一定其他的欧美国家会把这个道理当成金科玉律，而且除了以上这一点原因以外，欧美国家对于中方的新能源汽车行业进行打压，这就会导致中方在国外的市场进一步缩水，到时候缩水的这一部分市场会投入到国内。

中国国内的新能源汽车市场如果能够被本土的企业所满足达到一个饱和的状态，那么其他欧美国家在中方的汽车市场就会随之发生变化，欧盟在中方新能源汽车上所征收的关税可能会因为欧美国家的操作，反而导致他们在中方的市场受损两相抵消，谁也没能获利。

而且欧美国家对于中方的这些过分的做法，中方也是看在眼里，对于中方来说，欧美国家的出尔反尔，绝对算是一种不诚实的表现，对于这种不诚实的国家，以后中方要挑选贸易对象的时候，多少会把欧美国家之前所犯的一些错误划入到考虑范围里。

这对于中方以及欧美国家未来在全球贸易当中所要进行的交易而言没有任何好处，虽然德国和挪威以及匈牙利等等国家都先后表态，并认为增收临时反补贴关税的行为并不可取。

但在欧美国家对于中方的打压这一方面而言，参与到其中的国家不在少数，欧盟想要对中方进行增加税收的做法，可能没有办法逆转。

对于欧美国家的这些做法，中方也是及时进行表态，面对可能高达38.1%的临时关税，中方发表了以下五句重要的发言，第一，中国反对欧美国家的这种做法，第二，欧美国家征收临时关税的行为，是典型的保护主义行为。

第三，发言人强调，同意关税的这些国家不要逆行倒施，不顾世贸规则，害人害己，第四中方希望欧方能够理智冷静，及时纠正自己的错误，第五，中方有意通过对话协商等等方式来处理贸易上的摩擦，避免影响中欧后续的合作。

从这5点来看，中方的态度也已经很明显了，对于不公平的做法，中方肯定会抗拒到底，本身就是欧盟等国家逆行导师违反规则做出来了影响国际贸易的行为，而且中方希望他们能够及时的更改之后继续和平正常的外交贸易活动。

对于对中方增收关税这件事，欧盟其实也进行过考虑，而且再加上匈牙利，挪威和德国的一些做法，本身就已经有国家开始牵头去反对增收关税这件事儿，比起对于中方进行严格征收关税措施的美国，欧盟一方虽然已经同意增收关税，但是幅度并不会有美国的那么大。

欧盟会采取和美国不一样的做法，收取的关税幅度也是要比美国小的，就比如冯德莱恩，最近也是声称对华征收关税要有针对性不能毫无底线，欧盟一方的说法和做法也是有所松动，对于中方来说，这也算是一个比较好的信号了。

毕竟中国和欧盟之间没有什么过大的矛盾，在国际贸易中遵守法则才是贸易双方该采取的态度，至于高额的关税，一旦开了口子，那么之后双方都会受到利益损失，倒不如在问题和困难发生之前，先把态势控制住。

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