“法拉利、保时捷、丰田等这些车企，他们老板都是很出色的赛车手。我心里暗暗有了一个目标：我能不能把车开好，成为国内车企老板中开车最好的之一？甚至，我能不能也去开开赛车？”——小米集团创始人、董事长兼CEO雷军。

在7月19日，在北京首钢园一场以“勇气”为主题的2024雷军年度演讲上，雷军分享了自己的“造车前传”。

三年时间雷军共试驾了170多辆车，整理了20多万字的笔记和资料。为了恶补汽车相关知识，他还专门抽时间看了很多汽车巨头的传记，甚至把过去看过的赛车电影全部找出来重看了一遍。并且把小米员工的一辆Mustang比作“Dream Car”，希望小米SU7也成为年轻人的“Dream Car”。

在整场演讲的最后，雷军放出了王炸——小米SU7 Ultra Prototype。原型车采用V8s+V8s+V6s的三电机设计，这也是小米V8s超级电机的首次应用，其拥有1548马力的最大功率，零百加速时间仅为1.97秒（含起步时间），最高时速超过350公里/小时。

同时，小米SU7 Ultra原型车将在今年10月，正式挑战纽博格林赛道北环赛道。当然，这款车并不会量产，而是为了极致的性能做测试，并在今后会将赛道经验运用到民用车上，而民用的Ultra版本预计2025年去挑战纽北圈速。

相信大家这两天已经铺天盖地看到小米SU7 Ultra原型车的各种消息了，今天主要想跟大家探讨一下雷军在已经旗开得胜的情况下，为什么不乘胜追击推出SUV（网友称小米SU8），而是带来了更为极致的“猛兽”（小米SU7 Ultra原型车），这就要从小米汽车的诞生说起了。

一个电话的决定

2021年1月15日早上7点多，雷军在上班路上接到一个电话：“雷总，你们被美国制裁了。”一大早听到这个消息的雷军，心中一颤。美国当地时间1月14日，美国将小米、中国商飞等9家中国公司列入黑名单，一旦禁令实施，将迫使美国投资人在2021年11月11日前放弃持有相关公司的股份。

“如果手机不能卖了，小米怎么办？公司三四万人怎么办？”董事会上，高管们激烈地讨论着，此时，一位高管第一次提出，是否可以尝试“造车”。这个提议获得了董事会的一致通过，但大家的条件只有一个：必须雷军亲自带队干。

随后，雷军拉了一支六人的调研组，70多天去了10多个城市，调研了85场，面访了200多人，开了4场高管会议。在调研过程中，李斌和何小鹏一直劝雷军造车。而随着调研的深入，雷军也越来越感受到智能电动车的趋势已不可阻挡。

2021年3月30日，小米正式公告了小米下场造车、首期投资100亿元。雷军在当时发布会上说，“这是自己一生最后一个创业项目，自己将押上所有声誉，为小米汽车而战。”当时直播屏幕上的弹幕全是“干翻特斯拉”，这让雷军百感交集。

一场孤注一掷的豪赌

造车的过程也是历尽磨难。在小米SU7上市前，几乎所有人都认为卖不动。雷军坦承那段时间自己极度郁闷，网上一度出现很多“雷军憔悴了”的声音。

定产能、定价格，每一个决策都很关键，都是巨大的煎熬。“小米SU7定价是最大的难题，因为如果定价错误，就意味着三年多上百亿元的投入打了水漂。”雷军称。

不是14.99万，更不是9.99万，雷军将价格最终确定为21.59万元，这是一个让小米销售团队都“鸦雀无声”的价格，一款超过20万元的小米汽车，能符合市场预期吗？显然他赌对了，发布会当晚，小米SU7四分钟大定破1万，27分钟破五万。

雷军透露，今年5月，小米汽车调整了交付目标，年底保底10万辆，力争12万辆，截至目前已交付超3万辆。渠道方面，到今年12月，预计覆盖全国59城，交付中心53家。

做最会开车的国内车企CEO

在还没决定入局造车之前，雷军已经十几年没有开过车了。为了能够快速了解汽车，雷军重新“捡”起方向盘，不仅开自己的车，朋友的车，还跑到公司车库闲逛，看到没开过的车，就让助理留条和车主借。最后实在没车开，便到4S店试驾。

甚至在小米SU7研发的关键节点，雷军也坚持亲自参与，比如冬测和夏测。2022年底，小米SU7的工程车如期进入冬测的环节。冬天的黑河，气温低至零下三四十度。“冬测的负责人见到我后，非常惊讶，他说，他干了20多年，还是第一次见到车企董事长亲自来冬测的。”雷军说道。

小米SU7的上市并不意味着结束，为了研发更高性能的赛车，雷军来到了赛道。在北京的炎炎夏日里，雷军穿上防火材料做的赛车服，戴上厚厚的头盔，坐上毫无减震的运动座椅，开车时能清晰地感受到地面每一粒石子的震动，几十圈跑下来，仿佛做了一次桑拿，而且一不小心就会冲出赛道“上墙”。

雷军如愿以偿拿到了赛照。“我不仅自己学，还拉着管理团队一起学。到目前为止，管理团队，加上工程师，已经有100多位同学拿到了赛车驾照。”雷军说道，玩赛车这个过程，让他对车有了更深的理解。

性能车的试炼场

有的人说，既然小米SU7已经很成功了，为什么不趁热打铁继续开发新车型，而是要去跑纽北？纽北是衡量汽车性能的梦想殿堂、全球车迷的圣地，一直以来，保时捷是纽北的王者，全球排行榜前30名里面一半是保时捷的车。

雷军透露，保时捷通过每年在纽北拼命刷榜来打磨自己的技术，成为了全球最好的车厂。所以，小米要向保时捷发出挑战，十年之内成为纽北最快的四门电车。

此刻，小米的工程师们已经在纽北赛道上准备了一个多月。今年10月，小米汽车将正式征战纽北。雷军也坦言，这项挑战非常不容易，也许会成功，也许会遭遇挫折，“但我们一定会持续挑战，直到最终的胜利。”

综上，其实现在雷军完全没必要去跑纽北，无论是小米SU7 Ultra原型车的研发，还是刷圈速，都是无比“烧钱”的行为。但雷军坚持要做，不是简单的一腔热血，而是希望我们自己的品牌能够站上国际的舞台，并且通过赛道中积累的经验更好的运用在量产车中。“十年之内，成为纽北最快四门电车”的目标，可能很快就能实现了。

参考资料：

1、https://www.thepaper.cn

2、https://finance.sina.com.cn

3、https://www.zgswcn.com