梅赛德斯车队将在2024年意大利大奖赛的首次练习中，对其自斯帕站以来一直难以顺利运行的新底板和旧版本进行背靠背测试。

银箭车队在本赛季夏休前夕的比利时站推出了最新的底板升级，但由于在斯帕站对下压力的测试结果存在疑虑，未在比赛中实际使用这款底板。随后在上周的荷兰大奖赛中，车队决定在两台W15赛车上继续试验该底板，并在赞德沃特的首次练习中进行了类似的对比测试。

然而，正如车队技术总监詹姆斯·艾利森所述，在赢得斯帕站后却在赞德沃特遭遇意料之外的困难，车队承认“我们并不完全清楚”新底板的真实表现。因此，梅赛德斯计划在蒙扎周五下午的第一次自由练习中，进一步评估新旧底板的性能。

在该场练习中，安德烈亚·基米·安托内利将在乔治·拉塞尔的赛车中完成他的F1周末首秀。

在蒙扎周末开始时，拉塞尔被问及梅赛德斯在赞德沃特的表现问题时表示，除了仍需要解决底板问题外，车队也发现“我们对赛车进行的某些调整，可能并不是最佳方向。”

他补充道：“然而在比赛期间并不明显，而是赛后分析时才发现的。

“就像是‘原来如此，那就是我们失利的原因，今后必须避免这种情况发生’。”

拉塞尔表示，蒙扎“将是另一个测试斯帕底板的绝佳机会”，并强调梅赛德斯的表现下滑并不仅仅是底板的问题，毕竟在比利时没有使用它的情况下，他们也击败了迈凯伦和红牛。

“最终，当你为赛车带来升级时，提升的幅度也就是十分之一或两分之一秒，但赛车表现会在不同比赛中波动好几十分之一秒。”他补充道。

“因此，如果某个周末表现不佳，恰好又碰上了升级，大家就会很快认为‘一定是升级的错’。但如果你连续六场比赛使用相同套件，表现可能会与竞争对手有多达半秒的差距。”

“我相信新底板的表现符合预期，而我认为我们在赞德沃特遇到的问题并非由这次升级造成。”

“这个周末我们有另一个机会，也许在蒙扎之后我们会得出新的结论。但我对它的表现还是有信心的。”