这个月在汽车圈最炸裂的事情，莫过于比亚迪10月份的月销量破五十万。那么，月销量破五十万是一个什么样的概念呢？

我特意去翻看了一下，去年整个一年，比亚迪在全世界汽车销量的排名是排在第九位，销量为302万辆。

那么它这个五十万，我们平均一下，按这个目标，大概就是400万算，它今年如果按现在这个趋势的话，那么到年底完成400万是有戏的。

所以如果按去年这个样子来排名的话，那么它能够排到通用后面，本田前面，在第六位第七位这个样子。

而且从今年的情况来看，就排在前面的，比如说大众、丰田、现代，包括斯特兰蒂斯，包括雷诺-日产三菱联盟、通用这些车型。

其实有相当一部分在国内的销量，是在呈下滑趋势的，所以今年说不定，比亚迪在全世界的年终销量还能往上涨。

那么这个五十万在国内它意味着什么呢？当年在巅峰时期的时候，就南北大众加起来，比这个数据还差这么点意思。所以比亚迪这个月销50万的数据，对于咱们的自主品牌来说，确实是一个非常亮眼的成绩了。

而这个成绩的背后，我们把这个意义稍微说大点的话，比如说现在咱们正是因为地产不景气，那汽车就成为咱们经济拉动的很大的一架马车。

当然，如果说我们都去买合资品牌，那么对于咱们整个汽车工业确实是不利的。而且大家都想那些合资品牌，那它们挣的钱它们相当一部分是花到外面去了，没有留在国内循环的对不对。

但是咱们的国产品牌起来之后，这部分是在国内循环，解决了国内的就业，拉动了国内的消费。所以单从这点来讲，对于咱们的国人的意义是不一样的。

拉低汽车售价

其次，网上经常流传这句话：你可以不买比亚迪，但是你还得感谢比亚迪，这句话我是认同的。如果说没有比亚迪月销五十万，没有比亚迪油电同价，到最后的电比油低。

现在卖七八万的朗逸还得卖到十几万，现在卖六万多的轩逸你还得花十几万。且不说之前的凯美瑞、雅阁、迈腾这些车，你想十几万买到想都不用想，原来都是二十几万的车。

所以尤其是在二十万以内，我们普通老百姓能够消费起的家用车这个区间，你自己去看一下，现在那些合资品牌价格是不是已经接地气了。

这就跟咱们自主品牌，尤其像比亚迪这类企业，它们把价格拉下来有一定的关系，因为你自身不强人家就割你韭菜对不对，你自身强了，那韭菜就没那么好割了，因为你可选的范围多了嘛。

而且，再回过来看一下比亚迪这五十万的销量结构，王朝网占了绝大多数，其次是海洋网，而王朝海洋俩网，基本上都是二十万以内的，符合我们老百姓的家用车。

在这个区间，确确实实比亚迪坐稳了，坐实了，同样也把价格整个打下来了。所以我是认同这句话的，你可以不买它，但是你还得感谢它，毕竟没有它的话，你就是别人镰刀上的韭菜。

总结

而且，整个对于推动咱们自主品牌的汽车产业，尤其是国内站稳了之后，推动咱们的汽车产业走出去，面向全世界，成就世界级的车企，其实是有很大帮助的。

当然国内有这么多车企，总得有人先走出去，有人淌了这个路，后面的兄弟们自然而然慢慢就跟上了。所以从长远来看，以后全世界的汽车产业，不仅仅是有咱们的一席之地，应该是有多席之地，这个你认同吗？