本文摘自徐帆，甄锐著《钢铁抗战：中日装甲兵全史，1918—1937》

在“九·一八”事变爆发的同时，满铁公司按照日本关东军的指示，将停置在奉天和辽阳仓库内的六组装甲列车由关东军装甲兵开往前线。而日本本土方面也从铁道第1联队抽调八名技术人员并由工兵中尉后藤之敏率领，配备两辆新制造的“九一”式轨道装甲车编为后藤铁道班。以上装甲列车及轨道装甲车达到中国东北前线后即配属日军各部沿铁路线进行作战。

同年9 月22 日，关东军第2 师团以装甲列车作为先导，迅速攻占吉林后，继续向辽宁方面进行追击。10 月初，在日本的煽动下满、蒙独立，并欲以通辽作为首都。尔后，日军于大蒿子、大林站等处，以大批军火武装当地的蒙古族人、朝鲜族人以及白俄土匪。13 日夜，日军集中钱家店的蒙族匪军，分为南、北两路向通辽进行突袭。北路为蒙匪军骑兵，沿县道进发。南路为关东军装甲列车一辆，沿铁路线掩护蒙匪军骑兵前进。驻通辽的国军东北边防军独立骑兵第3 旅旅长张树森在得到报告后，为执行“不抵抗”政策，避免与日军发生武装冲突，即命第40 团团长王奇峰，将该团官兵布置于距离铁道远约3 里外的南沙坨子一带。而通辽汪徽波县长、公安局蒋局长率领公安大队警察，分布在城外东北面，自卫团、商团埋伏于街内。

作战中的日军“九一”式轨道装甲车

锦县十四日下午六时本报专电

今日上午二时有日军到皇姑屯通知站长，谓有六列兵车将由南满路开往北宁路，每距七分钟有一列车通过。五点二十分第一列日本铁甲车通过，开往巨流河。余五列兵车上均载步骑兵，到马三家子后下车，占据村庄，驱逐人民，铁甲车又进窥锦县模样。

14 日拂晓，匪军五百余名，攻占通辽火车站，并纵火焚烧民房，猛攻天庆东商号，迅速向通辽城内进击。在进入通辽街道后，匪军遭到埋伏于城内的团警从暗处射击。在公安警队及地方士绅张忠阁、王振锋等率领商民团于街上与匪军展开激烈巷战时，城南外的王奇峰团长忽闻城内响枪，即亲率所部骑兵第1、3 两连入城驰援，团副杨希贤率第2、4 两连由四洮路向小街基进攻。之后王团长、蒋局长及张忠阁等率部对匪军进行围攻，经数小时激战后，击毙匪军二百余名，王团第1 连连长赵恩顺也于激战中身中数弹不幸阵亡。尔后，王团长派军进行追击，并用机枪架在背上向盘踞在天庆东商号内的匪军射击，将其全歼，取得了第一次守城作战的胜利。

通辽十四日下午三时十分本报专电

今日上午六时余有大批胡匪二三千人攻掠通辽街市及车站，匪内有蒙人鲜人俄人，均受日人之指挥，分头抢劫。东北骑兵第三旅与匪军发生巷战，非常激烈，击毙匪徒甚多，第三旅亦略有伤亡。在激战时，有日飞机在空中观战。约二三小时匪军始不支退出，日飞机亦随同他去。第三旅派第四十四团跟踪追击，将四洮路桥梁拆断。现该匪退到南坨子扬言反攻屠城。第三旅因兵力单薄，已向彰武县调来步兵一营分防。通辽车站机务车务等处员司及工程司均于今日下午二十分逃亡彰武县避难，站长未走。车站挂钩夫张某被流弹打伤，通辽人民伤亡及损失尚未判明。

日军装备的装甲列车

通辽十四日电

（一）今晨二时二十分有大股蒙匪沿四洮线来袭通辽，离通仅有十余里，经驻通骑兵第三旅派第四十团往剿。

（二）第四十团与蒙匪激战，击死匪徒甚多，匪众不支，退至通辽县街基地方，准备集合后再图反攻，我军夺回通辽街市。匪众约四五千人，内有蒙匪甚多。现我军由彰武县派兵五百名前往助剿。又据报告，日兵死列车开抵马三家子后，车全卸空，三列开回皇姑屯。

（三）本日通辽我军与股匪交战，结果骑兵三旅赵连长阵亡，生擒蒙匪一名，当即枪决。

打虎山十四日电

本日上午二时四十分有日军到皇姑屯称，有兵车五列由南满站开来，转往新民，每隔七分钟开一列。其第一列铁甲车及第二三四五等列车，分载骑步兵队，已先后到达马三家子站。除铁甲车又前进新民模样外，其余各列车大部分均下车，驰往各村庄屯驻。

15 日晨，日军派来一架轰炸机向通辽的闹市区连续投掷9 枚炸弹，当场炸死男女老幼14 人，断头缺肢血肉飞溅，惨不忍睹。当晚，日本关东军乘装甲列车，冲占车站，但一些爱国的侠盗义士事先将铁路枕木下挖成空洞，致使装甲列车陷入坑中，未能进一步前行，后被日军派拖车拉回。尔后，骑兵第3 旅旅长张树森向在北平的张学良致电汇报作战情况，并申请救兵用以增强防御战力，于是张调派了一辆装甲列车到通辽支援第3 骑兵旅作战。

从沈阳站开出的关东军“满铁型”装甲列车

至11 月10 日中午，日军再次驱使蒙匪军作为先头部队向通辽发起进攻。此次，日军增派四辆装甲列车，载满日军及匪军，由四洮路进抵距通辽6-7 里的地方后，用列车火炮猛轰通辽城，造成中国军民十余人死伤。东北军骑兵第3 旅旅长张树森率兵再次进行防守作战。而此时，日军又派来飞机一架，用航空机枪从东门外往通辽城内射击，并以装甲列车一辆，从五道木村向城内轰射十余发炮弹，再次炸伤国人五名，毁房屋二十余间。11 日晨8 时，这辆装甲列车又向五道木车站轰射11 发炮弹，下午2 时又向通辽车站轰射十余炮，民房、车站在列车炮的炮击下毁损严重，四洮站工作人员被迫全部撤出。下午3 时，关东军派两辆装甲列车，一辆距站15里，一辆距站4、5 里，待命出击。不久，第一辆装甲列车在逼近通辽北站约二里后，派出二十多名日军下车徒步进至北站，并埋下地雷，后又派出一支便衣队意图破坏通辽到木里图之间的铁路桥。

11 月2 日，占据通辽南站的日军因未受到抵抗，于当晚退回北站休整。次日上午又由北站向南站发射两炮。中午12 时40 分，又有两辆增援的装甲列车从四平开来，并派兵下车挖掘战壕准备固守。约一小时后，日军又开到一辆装甲列车，此时日军装甲列车已达五列，并将通辽和开鲁之间的铁轨拆毁。在战壕挖好后，日军于壕沟前埋设地雷，壕内架设机枪，向驻守通辽的东北军骑兵第3旅旅长张树森率部发出最后通牒，称如再不撤退，日军将随即发起总攻。但遭张部断然拒绝。11 月4 日早8 时，日军开始用列车上的火炮向通辽中国守军阵地发起炮击。至7日，日军及匪军将通辽城南一带完全封锁。对通辽形成包围之势，无奈之下中国守军被迫退出通辽，日军随即进占。