新能源MPV怎么选？在我们的印象中，MPV车型一般都是商务用途，但是随着新能源的发展，加入了电机进行驱动，除了可以降低使用成本以外，还有智能化的配置体验感不错，因此各大车企相继推出新品换代车型。
最近了解到，广汽传祺E8+的关注度挺不错的，是9月10日上市的，定位于中型MPV，推出了三款车型，指导价区间为23.28万元-23.88万元，提供7座布局，CLTC综合续航1200公里，相比传统的MPV车型智能化配置丰富，相比SUV车型更舒适，相比轿车更能装一些，今天我们从多角度进行分析，比如设计部分、外部功能、内饰用料、车机功能、安全配置、动力体验等角度，来看看三款车型的配置差异有哪些？哪款值得推荐？
广汽传祺E8+推出三款车型
2024款 2.0ATK 150km MAX+(指导价23.28万)
2024款 2.0ATK 150km龙腾光辉+(指导价23.88万)
2024款 2.0ATK 150km龙腾星夜+(指导价23.88万)
内外设计
这台车整体采用家族式的设计理念，将传统元素和新能源元素相融合，走的是简约干练路线，前脸采用大尺寸的进气格栅布局，类似于梯形样式，中网由矩形的小镀铬条进行填充，纵横交错显得有视觉张力，还有下部包围部分运用亮面镀铬饰条点缀。
从车身侧面来看，我觉得挺漂亮的，首先采用当下流行的悬浮式车顶布局，其次是车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，显得精致一些，车身腰线凹凸有致，尾部属于宽体布局，采用熏黑式贯穿尾灯组，点亮以后像一根灵动的线条，顶部镂空尾翼也有年轻的一面，下部则采用隐藏式的排气布局。
整车尺寸长宽高分别为：4920mm、1900mm、1760mm，轴距为2930mm，定位于中型MPV。
外部功能
三款车都拥有LED远近光、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯组两侧距离显得均衡，我们在展厅做了体验，通过墙壁进行远近光交替，穿透力挺不错的。
外后视镜三款车拥有电动调节、加热、电动折叠功能，记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，值得一提的是三款车都有前排+后排多层隔音玻璃，我们在嘈杂的展厅做了体验，关闭窗户和车门坐在车内挺安静的，隔音效果明显，并且三款车都配备了18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是佳通。
在内饰方面，呈现出环抱式座舱布局，使用黑色和红色搭配，显得别致有层次，还有使用黑色钢琴烤漆材质和银色饰板进行点缀，档次感有所提升，在座椅上面有凹凸纹路布局，内部填充物饱满，我觉得可以增加对臀部的支撑效果，还有副驾驶中控下台面比较宽，可以放置随身物品，表现挺不错的，三款车都有多色车内氛围灯，并且方向盘都是皮质的，采用圆形设计，下部还有银色镀铬饰条进行点缀，我觉得挺漂亮的，还支持上下+前后和加热功能。
车机/安全配置
在车机部分，三款车都搭配了8.88英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置ADiGO车机系统和高通骁龙8155芯片，功能方面三款车都有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、面部识别、语音识别控制系统、应用商店等功能，扬声器也都有9个。
这套系统我觉得挺实用的，我们体验的时候从车辆控制部分入手，首先在地图导航界面输入目的地，然后在界面用手指缩放查看路况信息，我觉得系统反应显得流畅，并且屏幕可以分屏设计，比如左边是歌曲播放界面，右边是地图导航，用起来也方便，并且语音识别控制系统可以识别多指令，说出我有点热了，系统会调整空调温度，我觉得语音系统识别比较精准，在线应用有微信、哔哩哔哩、爱奇艺、高德地图等，我比较喜欢其中的K歌功能，打开以后连接设备，也可以选择伴唱，我觉得音质还是挺不错的，相当于一个移动的唱吧，体验感明显。
在配置部分，三款车都拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车等配置。
这台车都拥有L2级驾驶辅助系统，硬件方面有5个车外摄像头、1个车内摄像头、7个超声波雷达、2个毫米波雷达，我觉得其中的主动和被动安全配置挺实用的，因为摄像头和雷达会对车辆进行实时监控，如果有异常情况会及时提醒和干预的，我们在体验的时候，做了车道偏离预警测试，首先将车辆行驶在有标线的道路上，如果轮胎压线以后，系统在屏幕上提醒的同时还会主动干预矫正的，如果打开转向灯转弯，系统则不会触发的，还有透明底盘功能，打开以后可以帮助驾驶员观察地面情况，如果有大一点的水坑或者是障碍物，可以提前躲避。
空间部分
三款车的座椅都采用仿皮材质，座椅布局为2+2+3，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主驾驶座椅拥有前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，第二排座椅拥有前后移动、左右移动、高低调节、靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，后排座椅支持40：60比例放倒，以同事的身高1米78为例进行体验，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳三指指左右，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是也不会显得局促，可以满足日常出行需求。
动力部分
在动力方面，三款车搭载的都是2.0L插电式混合动力，发动机最大功率为103千瓦，发动机峰值扭矩为180牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率134千瓦，电动机总扭矩300牛·米，三元锂电池容量为25.57千瓦时，快充0.5小时，CLTC纯电续航150公里，CLTC综合续航1200公里，传动方面匹配的是2挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。
我们在试驾的时候，一共行驶了97公里左右，速度在30km/h-90km/h左右，通过平整路面和石子路面的行驶，我觉得平顺且舒适性明显，在起步的时候得益于永磁同步电动机的加持，我觉得动力输出随叫随到，相比同级别燃油车更快，尤其在中途加速的时候显得持续有力尤其在速度上来以后我连续踩油门，动力没有输出迟疑的情况，虽然是MPV车型，但是转向依然灵活，在转弯的时候不需要多次转动方向盘，我们转弯的时候轻打了一下方向盘，我觉得没有明显的虚位，因为车身也有响应角度的变化，操作起来也简单，值得一提的是底盘悬架显得踏实且平稳，在石子路面上以不同的速度行驶，再加上前排+后排多层隔音玻璃，我觉得坐在车内挺安静的。
车型推荐：如果预算在25万左右，我觉得其中的2024款 2.0ATK 150km MAX+(指导价23.28万)表现不错，都搭载了2.0L插电式混合动力，还有同时拥有L2级辅助驾驶、7座布局、高通骁龙8155芯片等，虽然三款车型大部分配置是一样的，但是这台车价格要低一些，我觉得挺适合家用的，不过话说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的。
总结
通过解读分析，我觉得表现比较均衡，挺适合家用的，首先外观设计简洁大方，还加入了当下主流的悬浮式车顶布局，我觉得挺漂亮的，内饰用料细腻，上下按压质感明显，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，车机系统丰富且实用，内置高通骁龙8155芯片，系统反应挺流畅的，搭载的2.0L插混动力可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
