关于极越汽车即将崩溃的传言如野火燎原，迅速在业界蔓延。

回溯至2021年，百度与吉利控股携手打造的极越汽车横空出世，这场被誉为新能源领域的“天作之合”，曾让无数业内人士眼前一亮。

百度以55%的持股比例，携带人工智能与自动驾驶技术；而吉利则以45%的股份，提供坚实的整车制造平台与卓越的制造能力。

极越汽车，仿佛一位含着金汤匙出生的贵族，却在短时间内陷入了风雨飘摇的境地，这突如其来的变故，无疑在业界投下了一颗震撼弹。

在这场风暴的中心，极越汽车的CEO夏一平成为了舆论的焦点，有人甚至断言，极越汽车的今日之困，夏一平需承担绝大部分责任。

从产品层面来看，夏一平的策略似乎过于激进，他追求的是炫酷夺目的外观与未来科技感十足的内饰，试图通过模仿特斯拉，取消物理按键，采用半幅式方向盘，以及隐藏式门把手等设计，来吸引消费者的目光。然而，市场反应却异常冷淡，消费者似乎对这种“科技感”并不感冒，极越的销量持续低迷。

数据显示，2024年1月至5月，极越汽车的销量总和仅为2300台，这一数字为极越的前景蒙上一层厚重的阴影。

8月28日，在一次公开采访中，夏一平泪流满面，他似乎终于意识到，单纯的模仿并不能带来成功。然而，市场的耐心已经耗尽，销售困境只是冰山一角，极越汽车内部的问题更加错综复杂。

据一位匿名极越员工透露，夏一平在采购过程中，曾因供应商未入围而拒绝签署框架协议，甚至不惜特批支付高达市场价10倍的费用以指定供应商，这一行为若属实，无疑构成了严重的职务贪腐。

此外，极越汽车的人事部门也面临着巨大压力，员工们被赋予了“自愿离职”与“停薪留职”两个选项，这被员工们戏称为“原地解散”与“为爱发电”的无奈选择。

极越背后的两大股东——百度与吉利，面对这一连串的危机选择了集体沉默。

传言：今年10月，百度派遣的财务团队对极越的账目进行深入调查，结果令人咋舌：极越的财务漏洞竟高达70亿元，面对如此巨大的财务黑洞，百度决定不再继续投入资金。

而吉利方面则早已通过路特斯、沃尔沃、吉克斯、smart等多个品牌完成了从高端到平价的全产品线布局，且刚刚完成了极客与领客的合并。对于极越，吉利似乎并未将其视为自己的核心品牌，而是更像是一个“提款机”，一旦吉月资金链断裂，吉利便立即停止供应毫不留情。

从产品设计的盲目跟风，到内部管理的混乱无序，再到资本投入的吝啬与冷漠，极越汽车的崩盘似乎早已注定。然而，在这场风暴中，最无辜的却是那些被卷入漩涡的员工、供应商以及全国数千位车主，他们曾是极越梦想的见证者与参与者，如今却成了这场悲剧的最大牺牲品。

回望过去，2018年，中国电动车制造商如雨后春笋般涌现，数量超过487家。

时至今日，正常经营的新势力车企已寥寥无几，仅剩40多家。2025年，对于众多车企而言，无疑将是更加艰难的一年。

在这场激烈的竞争中，谁能笑到最后，谁又将黯然离场，一切都充满了未知与变数，而极越汽车的兴衰历程，无疑为所有车企敲响了警钟：在追求创新与发展的道路上，必须脚踏实地，稳扎稳打，否则，终将难逃覆灭的命运。

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