印尼考察有感:面带微笑的殖民2.0

茶狐看世界 2024-09-14 20:54:55

巴厘岛给我最大的印象就是——无处不在的割裂感,体现在「大环境」和「小环境」的极度反差之上。

先说大环境。

印尼就是一个典型的发展中国家。

交通

让我印象最深的是,从印尼第二大城市泗水去巴厘岛,直线距离只有150公里,坐车居然要9个小时,原因不仅是路况比较差,而且中间隔了一个巴厘海峡(印尼语:Selat Bali)最窄的地方仅有2.4公里。印尼政府曾誓言要建设巴厘海峡大桥,但说着说着,就忘了。

所以,我从泗水去巴厘岛,距离相当于从宁波到杭州,也只能坐飞机,这也是我坐过最短程的航班,全程150公里,屁股都没坐热,已经到了。

这里插一嘴,我在泗水的时候,当地人经常提起他们的骄傲——「苏腊马都」跨海大桥,我一查资料,果然也是中国提供贷款,由中国公司承建。

这座大桥跨度仅5438米,加上引桥18公里,总造价不到30亿人民币。相比之下,港珠澳大桥,投资高达1200多亿,深中通道建设费用也高达500亿。中国的基础设施只能用「奢侈」两字来形容。

印尼苏腊马都跨海大桥,在中国只能算一个小工程,但在其他国家,就是国家一号工程,如果我们不出手,他们也只能一筹莫展。

通讯

我办了一张5G的印尼手机卡,结果我在印尼20天,从来没有见过5G信号,最好的表现就是4G,最常见的就是3G,很多地方连信号都没有。

电力

我在印尼第二大城市泗水,那一天刚好是周末,街上人山人海,路边的餐厅也挤满了人,就在这做生意的黄金时间,市中心的的Tunjungan大街,一边有电,商家们喜笑颜开,一边停电,生意人愁眉苦脸。

我问酒店前台才知道,原来当地电力负荷过大,只能选择性停电,印尼大都会的市中心,也逃不过面瘫式停电的厄运。

到了巴厘岛,也是这种情况,阶段性停电经常发生,有条件的商家都自备发电机。

排水

不仅如此,巴厘岛的下水系统也很糟糕,如果你仔细观察,当地的卫生间,要么没有纸,方便之后用水洗,中国人不具备这种技术。要么厕纸必须丢进废纸篓,因为下水系统实在太差。

当地政府也意识到这一点,在巴厘岛上能看到很多地下管网的工地,现场乱糟糟,很多钢筋都生锈了,当地人说,这就是印尼的效率,开工艰难,停工容易,一个小工程,搞个三五年也是家常便饭。

自来水

在巴厘岛,我不敢吃路边摊,只喝瓶装水,绝不喝加冰的水,也不敢吃沙拉,甚至连刷牙都不敢用当地的自来水。

可能有人说,这太夸张了,就这么点胆量,你还敢出门?

胆子这东西,和你的经历成反比,我年轻的时候,胆子也大,现在回想起来,简直就是「无知者无畏」。

如今,我出国之前,总是花很多时间研究资料。

关于巴厘岛,让我印象最深刻的就是Bali Belly(巴厘肚子),这是一种在巴厘岛非常有名的肠胃病,此病是指在巴厘岛旅游的多数游客,通常会有不同程度的肠胃炎,最常见的症状是拉肚子,严重者还会脱水,甚至大便带血。

我全程小心翼翼,但依然防不胜防,躲过了Bali Belly,没有躲过Jakarta Belly,我在雅加达的一个酒店,服务员面带微笑,递上一杯迎宾果汁,盛情难却,硬着头皮喝了,结果腹泻2天。算我命大,没有发烧,也没有吃药,2天之后满血复活。

在印尼这种发展中国家,对外国人的医疗费用很高,几颗退烧药就要你几千人民币。高也罢了,医疗水平很差,效率极低,万一处理不好,一个Bali Belly脏水症就可以让你命丧他乡,我这么说,绝非危言耸听。

我强烈建议任何去巴厘岛的人,事前都仔细研究一下Bali Belly脏水症,这是一个大概率风险,而不是小概率事件!

我写这一段,不只是提供一个旅行指南,而是为了说明,印尼这个国家,看得见的交通电力非常落后,看不见的自来水质量,也非常差劲。

行走印尼20天,我深刻体会到,作为一个群岛国家,基础设施依然是印尼发展的主要瓶颈。

再说小环境。

在印尼,本地人生活的大环境虽然拉胯,但给外国游客提供的小环境却非常优雅,堪称世界一流,简直就是——白人的天堂。

巴厘岛有秒杀欧美的各种俱乐部,世界级的瑜伽馆,有设计感超强的各种咖啡馆、烘焙店,还有很多梦幻的餐厅,价格只有西方的五分之一,根据我的经验,越高级性价比越高,比如说,安缦的下午茶,不到国内的一半价格。

在巴厘岛,你可以找到几乎所有的豪华酒店品牌,奢华程度比肩北上广。

在巴厘岛,但凡中档以上的餐厅,就没有本地消费者,一顿早餐60人民币,本地人平均月薪2500,确实吃不消。澳洲顾客占50%,劳动力价格相当于澳洲1/10,产品价格1/3,服务更贴心,装修更精致,所以,近水楼台的澳洲人,蜂拥而至。

巴厘岛就是发展中国家旅游业的典型案例,把最美好的风景、最优雅的环境,最优质的商品,最贴心的服务,全部给了外国人。

在巴厘岛,一边是衣着清凉的白人,享受着世间繁华,另一边,衣着保守的本地人,做着枯燥的工作,两拨人,空间距离很近,心理距离很远,同一个世界,完全不同的生活。

印尼人民为了一点微薄的收入,众星捧月般,服侍着外国人,不但没有抱怨,还甘之如饴。

所有高级场所的老板,几乎都是外国人,道理也很简单,这高利润行业,对「投资、审美、管理」的要求都很高,本地人很难搞定。

巴厘岛算印尼的发达地区,就在知名的库塔海滩附近,3公斤衣物,洗好、烘干、折叠、包装,一共才24000印尼卢比,折合人民币10块钱,洗衣店非常干净,店里4台崭新的洗衣机和4台烘干机,井井有条。老板和员工,至少3人。这也是少数巴厘岛本地人可以直接参与的生意,但利润空间也很小。

▲民宿女管家

都说印尼人懒惰,但我接触到的印尼人,都非常勤劳。我的一个民宿管家,今年才23岁,住在巴厘岛登巴萨,工作在乌布,每天骑摩托车50分钟去上班。她说,早上5:30就起床,6点整出发,6:50到酒店,7点开始工作。晚上要等客人吃完饭,收拾好了,才能回家,每天回家已经19:00。在旺季,几乎没有休息,要连续苦战4个月。这工作对英文要求极高,普通当地人也不是想做就能做。即便如此,一个月工资也就2500元左右。她说,平季和淡季,才有充裕的休息时间。我问她,是不是感觉很辛苦?她的答案让我意外,居然说很知足,小小年纪,仿佛有老年人的沧桑感。她说,有工作还是好的,至少有钱赚,生活还能过下去。

她想起前几年疫情的冷清,感觉世界末日一样,往事不堪回首。疫情之前,巴厘岛人还对游客各种抱怨,over tourism(过度观光)一直挂着嘴边,但经过疫情几年的教训,才知道工作的可贵。如今的巴厘岛,遍地游客,高峰期的交通,几乎是寸步难行,即便如此,本地人也很少抱怨,果然是「曾经失去,才懂得珍惜」。巴厘岛和其他地方不同,是一个高度依赖国际游客的地方,没有观光客,巴厘岛就一无所有。这就是残酷的现实:比被剥削更可怕的是,连被剥削的机会都没有。印尼,不仅是世界第四人口大国,还是世界最大的穆斯林国家,也是整个东盟,被殖民历史最长的国家!荷兰对印尼的殖民统治时间跨度很大,从17世纪初到20世纪中叶,持续了大约300~350年。在殖民时期,西方国家带着枪炮而来,用军队征服,用武力统治,掠夺最好的资源,压榨劳动力,完成原始积累。所以,二战之后,广大发展中国家纷纷独立,摆脱殖民统治。如今,西方国家换了一张脸孔,面带微笑和钞票,来到他们曾经的殖民地。相同的是,这一次,依然带走最好的产品,最优质的服务,不同的是,这次几乎所有国家都无力抵抗,只能张开双臂欢迎。仔细琢磨,这简直就是殖民的2.0版本。我走过几十个发展中国家,旅游业几乎都是服侍外国人,本国人消费乏力。唯独中国是一个例外,举例来说,中国、墨西哥、土耳其,几乎相同的人均GDP,但旅游市场却完全不同。

墨西哥的坎昆,简直就是美国人的天下。土耳其几乎就是欧洲人与中国人的世界,上次我在卡帕多奇亚乘坐热气球,90%的顾客都是中国人,汉语已经是当地导游的第一语言。无论是墨西哥和土耳其,本地消费者的能见度都非常低。只有在中国,最高级的酒店,最热门的景区,主要消费者是中国人。像宁波这样的二线城市,别说外国人,连外地游客都很少,依然有21家五星酒店,还有很多均价500元以上的高级民宿。这样的规模甚至超过很多国家的首都。这些酒店的消费者,几乎都是宁波本地人。为什么会出现这种情况?本质上说,有2个原因。一方面,我们工业发达。产业链比较齐全,工业品价格低,消费者有余钱花在旅游消费上,虽然疫情后,我们自己感觉消费不如预期,但和其他人均GDP类似的国家相比,我们依然在另外一个世界。我举两个例子。这几年,中国汽车在印尼发力。在巴厘岛,我的司机就是开Wuling Confero,相当于国内的五菱宏光,落地价格为9.5万人民币,比国内贵三分之一。

新能源车,就更贵了,在万隆市中心购物广场,入口最显眼位置,陈列着五菱电动车,折合人民币19.9万,在国内售价为13.5万,价格相差巨大。

这就是发展中国家的现状,越是高科技的产品,价格越贵。我在民宿飞大疆无人机,老板非常羡慕地说,这款大疆非常贵。我说不至于吧,然后他打开手机一查,果然,同样的产品,因为关税,印尼的价格是中国的2倍。

后来,我给他拍了几张民宿的照片送给他,为了表示感谢,他居然把我的两顿饭钱给免了。在我们看来稀松平常的工业品,在广大发展中国家,都是民众难以承受的高价商品。换句话说,发展中国家,虽然老百姓很勤劳,但他们的肉身,完全不能抵消工业品降维打击的价格差。购买工业品占去了大量收入,自然就没有余钱消费服务产品了。另一方面,我们的产业链比较高端。整体上说,我们的产业链与西方还有一定距离,但在发展中国家,却是一枝独秀。我在巴厘岛住了一晚雨林中的小木屋,位置非常偏僻,但也非常值得一住。虫鸣蛙叫,空气里弥漫了热带雨林独有的气息,远处就是一大片稻田。绝对是小两口制造生命的好地方,也是我一个人冥想码字的好地方。一个晚上,385人民币,包括早餐。房东以前在五星酒店干过,比较有经验,和家族长辈投资了4个小木屋。他说,美国OTA平台抽成30%,信用卡费用为3%。所以,每一个客房他到手的只有67%,也就是257人民币,就算四个小木屋全部被预订,一个晚上也就1000人民币收入。这还是旺季的最高价格,到了淡季,就算打折,入住率依然很低。巴厘岛每年4个月旱季也就是旺季,4个月雨季就是淡季,其余4个月不旺不淡。掐指一算,这四个木屋一年的毛收入最多也就20万人民币。别看只有4个木屋,热带地区,万物凶猛生长,各种日常维护工作量很大。小小的民宿,鸡毛蒜皮的破事一点都不少,我看到就至少4个工作人员。还有各种投资成本,折旧费,日常运营支出、税收等等。开了民宿之后,几个工作人员几乎走不开,所以,看上去格调很高的民宿,也是一个辛苦钱。相比之下,正真旱涝保收的就是远在天边的美国公司。他们至少赚走33%的收益。美国平台的主要人力构成就是,硅谷的码农,印度的客服。其中,印度的客服也是赚辛苦钱,收入微薄。硅谷的码农虽然也辛苦,但一年几十万美刀高收入,也是羡煞旁人,远比在热带雨林开民宿赚得多。码农们赚了钱之后,来巴厘岛消费,体验上帝的滋味。归根到底,拿走大头的还是投资人,他们赚钱后,又带着资金来巴厘岛投资旅游业,再赚一回。简直就是秦始皇吃花椒——嬴麻了。如果你经常出国,就会发现,中美两国的竞争,无处不在。目前,除中国外,世界游客的出行服务,几乎都是被美国垄断。美国最大的OTA是Booking Holdings,该集团旗下六个品牌:Booking、Priceline.com、Agoda、Kayak客涯、Rentalcars以及Open Table,提供全方位的旅游产品。在总共超过200个以上的国家营运,并支援美洲、欧洲、亚洲、中东地区等超过40种语言。基本上,这家公司垄断了游客出行所需的每一个角落,包括机票、酒店、餐饮、娱乐、租车。换句话说,离开了booking集团,游客几乎是寸步难行。在支付领域,也是同样的情况,信用卡基本由美国控制,万事达、VISA,运通。移动支付,也是美国两家公司,Apple Pay和Google Pay。目前,唯一能与美国平台对抗的就只剩下中国的携程、银联、阿里、微信。其他国家的平台,几乎全面投降。

我们的OTA在国内竞争激烈,不仅有携程,还有美团和飞猪等,所以我们的收费也比较低,据我所知,是10~20%。我们的电子交易收费就更低了。以零售行业为例,因为交易笔数多,利润相对较低,所以,支付宝和微信支付收取的手续费一般在0.38%左右。普通行业,例如餐饮、休闲、娱乐、商业等,手续费一般在0.6%左右。总之,我们的交易费用远比西方的低!发展中国家的旅游业,看上去红红火火,一方面,服务的是西方人,另一方面,赚大头的也是西方人。中国刚好相反,虽然外国人不多,但我们基本上都是内循环。我们的各大互联网公司,投资在国内,研发在国内,工作人员也在国内,甚至连底层的客服,也都在国内。大部分的投资和收入,都在国内转化为消费。还有更大的好处就是,在这个过程中,我们培养了人才,积累了数据,产品护城河越挖越深,后来者想进入就非常困难。比如说大疆无人机,表面上看是硬件,实际上也是软件,大疆的数据一旦积累到某个临界点,其他国家就很难超越了。别说印尼这样的国家,连美国都望尘莫及。

写在最后虽然携程、银联、支付宝、微信在海外的普及程度,还不如美国的平台,但我们的优势是在规模,中国一个市场的人口规模,就相当于西方世界所有国家的总和。再加上我们在东南亚和俄语区的布局,至少形成了一个14+7+3=24亿人口的市场腹地,我们平台规模越大就越安全,就算屏蔽了西方平台,中国消费者还有选择。制裁的结果可能是,进一步做大中国平台,美国平台反而萎缩。疫情后,我在国外旅行发现,为了与携程竞争,Booking居然也开始打价格战,这在以前是难以想象的。另外,银联在海外的普及程度也越来越高,这一次,我在印尼就经常用银联刷卡,中间少了一道美元转换,汇率比VISA、万事达更划算。这些细节也说明,中国平台的海外拓展已经取得初步成果。总之,放眼全世界,唯一能与美国高端产业竞争的,只有中国。中国的存在,对全世界消费者都是福音。如果没有中国平台参与竞争,这个世界就是被美国一家独占,予取予求。

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