全新梅赛德斯-奔驰CLE的全球亮相已经过去一段时间，相信有观看那天直播的大家都是真爱粉。原想尽快和大家聊聊CLE，毕竟我也是这款新车的前辈之一的车主。奈何出差是一个接一个，根本停不下来。
拖更到现在，相信大家已经从不同渠道了解过全新CLE。所以在这和大家分享我对这款奔驰全新轿跑车的一些看法，以及你们不一定知道的CLE前辈们。
其实作为汽车的发明者，又是汽车界里以豪华与优雅著称的奔驰，其所推出的每一款车型，都会让车迷们聊得很兴奋。
相信大家都已经知道全新CLE的到来，会取代现有C级和E级的轿跑车以及它们衍生的敞篷跑车。
在全新CLE上，依然能看到奔驰一贯造豪华车的水准，确实是另外两家怎么学都难以媲美。
尽管诞生于现款C级（W206）的平台，以至于被坊间揶揄只能算是C级轿跑车。但只要大家细心去看全新CLE，就会发现这款双门轿跑车的外观部件，没有一处是跟四门C级轿车的相同。
得益于整个车头较为低矮的设计，使得全新CLE发动机盖上的两条AMG式隆起线条更有肌肉感。
新款大灯的造型更为锐利，类似C级和CLA级的混合体，灯壳内部熏黑的点缀方式，让全新CLE多了一份深邃的感觉。当然了，中网的大LOGO彰显了奔驰在人们心中的品牌魅力。
不说可能大家不知道，全新CLE的三围尺寸是4850/1860/1428毫米，车身长度比W206的四门C级更大，快接轨中国特有加长C级的4882毫米；而且车宽不仅超过C级轿跑车，甚至和E级轿跑车一摸一样。
也得益于更长的车身尺寸，使得全新CLE侧面造型比上一代C级轿跑车显得更修长；而比上一代E级轿跑车则更干练。毕竟轿跑车最为精髓的一面，就是车侧造型。毫无疑问，全新CLE的比例很美。
车尾部分，估计全新CLE是参考了全新SL那圆润的造型。
至于贯穿式尾灯组的灵感，肯定是来自较早前发布的全新E级轿车。内部的采用“钩“型的示宽灯造型，从视觉效果看是让车尾更为年轻运动化。
大部分人看完发布会后，都觉得全新CLE的内饰和现款C级（W206）几乎一样，仅在门板和座椅造型有所不同。
其实不然，如果你有同时接触过上代奔驰C级轿跑和E级轿跑，就会发现坐进车内关门的瞬间，就能体会到差别很大的氛围感。
好了，不卖关子。我其实想说全新CLE继承了E级轿跑车前排安全带电动推送的机构（当然，S级轿跑车肯定也有）。
其实这功能不单是为了炫耀，对于身高娇小的女驾驶员来说是非常友好。毕竟轿跑车的车门较长，使得B柱位置比正常四门轿车更靠后，确实不便系安全带。
快速地和大家分享一些我对全新CLE的在意点，那么下面就分析一下奔驰坚持推出全新CLE的原因。首先是收益的考虑，毕竟没有利润的企业便会失去主动性甚至继而衰落倒闭。
纵观全球经济的不景气，像轿跑这类玩具性质很重的车型，肯定会受到很大打击，毕竟汽车对绝大部分人来说还是作为工具而购买。
此外，新能源车型的加入，也使得传统车企受到不少冲击。这个冲击不光是动力系统或者使用成本的问题，还有使用场景的牵涉。
就譬如奔驰全新CLE轿跑车的受众，肯定是有一定事业基础而且懂得生活，又喜欢驾驶的群体。但这个群体的年龄层正好就是当爸当妈的岁数，显然舒适的行驶品质和车内空间才是首要考虑的方面。而小年轻只关心马力，肯定扭头就去买钢炮或者真正的跑车。
也不仅是奔驰，最近传统车企都在缩减自身的轿跑车产品线。取而代之，是扩大SUV的阵容，轿跑SUV这条产品线就已经发展得很不错，甚至一度传出了“万物皆可SUV”这个梗。
这次轿跑大整合诞生的CLE并非空穴来风，奔驰此前在W222的S级时代，就推出过全新的S级轿跑车，用来继承历史较长的CL级轿跑车系。但最终结果是S级轿跑和SL级敞篷跑车以及AMG GT敞篷跑车整合到一起，成为全新的四座SL软顶敞篷跑车。
奔驰大费周章打造一辆全新的CLE轿跑车，其实用意很直白。首先，当然是稳固产品在市场的占有率。如今环境下，尽管大家对于汽车的消费观念正在改变，但依然不乏忠于传统，喜欢闻汽油味的Old money们。
此外，如果说汽车是一个国家综合国力的体现，那么我认为一辆轿跑车就是一家车企综合实力的体现。原因在于一辆轿跑车，必须兼顾得更多。
譬如造型，必须在原有四门轿车布局的基础上，再呈现出两门跑车的美感；又如行驶，必须兼顾日常用车的舒适性，但同时又得兼顾心血来潮时的激烈驾控；再如实用，轿跑车也需要讲实用性，后排两个座位不能是dog sit般的摆设等等。
以上这些都是基本操作，如今还得满足消费者对于科技感的喜好。不过这点，我对于奔驰反而是最放心。因为在豪华品牌阵营里，奔驰的车机就从来没有让人失望过，而全新CLE装备的是最新研发第三代MBUX系统，肯定能满足日渐挑剔的消费者们。
不过说了那么多，始终是云体验，还得看售价如何定，才能判断全新CLE在中国市场的接受程度。未来的事不妨先等等，接下来可以聊聊过去，例如全新CLE的前辈们。
在C级和E级的车系家族里，最早出现轿跑车的是E级。基于当时的E级轿车（W123）而打造，并于1977年诞生车系首款轿跑车--代号C123。
最大亮点是无B柱车身的设计，并一直沿用至今而成为经典元素，动力总成与E级四门轿车共享。
随时间推移，1987年换代后的E级四门轿车（W124），于次年同时推出硬顶轿跑车（C124）和软顶敞篷跑车（A124，E级车系首款敞篷车）。
动力总成继续沿用E级四门轿车上的，但得益于AMG加入到奔驰的体系，这一代的E级轿跑车终于有了V8 6.0升AMG车型。
而1995年换代后，大家熟悉的四眼E级四门轿车（W210）推出，次年基于四门轿车的旅行版（S210）诞生，但是E级轿车却迟迟不见踪影。
正当大家疑惑时，奔驰于1997年推出一个全新的轿跑车系—CLK代号W208，当中C代表Coupe双门轿跑车，L代表Light轻盈，而K为德语kurz意为简洁。当然，CLK也有软顶敞篷车型（A208）于1998年推出。
尽管前脸和车尾都有着当时四眼E级四门轿车的元素，但人们发现CLK的体形，却比E级四门轿车（W210）更为小巧。原因是CLK共享了当时的C级四门轿车（W202）的平台。
那么看到这里，大家是不是想起了什么？是的，如果现在全新CLE要认祖归宗的话，那就是CLK的后继车型了。而动力方面，因为奔驰更新了旗下的V8发动机，所以CLK的AMG车型搭载当时最新的M113 V8 5.5升发动机。
其实奔驰开创CLK车系，是接替因为DTM房车赛消亡而被迫退役的190E车型，从而转向FIA GT锦标赛，与保时捷和迈凯轮争夺殊荣。为了获得参加的资格，奔驰工程师们仅用128天，打造出25辆以CLK为基础，衍生出来能合法上路的赛车--CLK GTR。
这款民用赛车，采用中置后驱的传统布局，搭载M120 V12 6.9升发动机，是至今依然被车迷们津津乐道的奔驰稀有车型。当然了，除车头的中网和立标，还有前后大灯，这辆疯狂的公路赛车与CLK没有一点关系。
时间来到2000年，基于C级W203平台的C级轿跑车亮相（CL203）。之所以要提到这款车，除了因为它是C级的首款轿跑车以外，还有更多谈资。
首先是奔驰第一辆两厢半造型的轿跑车；此外还是奔驰首款装备全景天窗的车型；最后便是其AMG版本，是唯一搭载5缸柴油机的AMG轿跑车。但因为尾部过于前卫的造型，加上并非无框车门的设计，使CL203销量一般，如今很少人会记起这款轿跑车。
而2002年，第二代CLK正式面世，代号W209（软顶敞篷版A209于次年推出）。与上代车型一样的处理手法，二代CLK共享W203的C级平台，甚至连外观也非常相似，并没有套用当时刚大换代的四眼E级4门轿车（W211）。
也正是第二代CLK开始正式引入中国市场销售，所以如今还能偶尔在大街上遇到。不过当时可选的动力系统有限，2002年前期款仅有四缸1.8升机械增压和V6 3.5升自吸两款动力，到了2007年的后期款，更是仅剩下V6 3.0升车型。
然而，国外的第二代CLK则有更多种类的动力选择。除上面所提到的以外，还有搭载V8 5.0升自吸车型。
至于AMG版本更是诞生了两款稀有车型，分别是CLK 63 AMG Black Series（限量500辆）和CLK DTM AMG Cabriolet（限量100辆）。
直到2009年，E级轿跑车（C207）跟随当时大换代的E级四门轿车（W212）而推出，同时奔驰CLK车系也正式退下舞台，成为历史车型。
但奔驰依然使用了之前的操刀手法，全新的E级轿跑车是基于2007年大换代后的C级四门轿车（W204）平台而来。不过有趣的是，保留前两代E级（C123、C124）轿跑车的基因，C207同样采用无B柱设计。
而软顶敞篷版的E级轿跑车（A207）则在2010年发布。在中国销售的主力车型，搭载四缸1.8T涡轮增压动力和V6 3.0升自吸动力，而国外则有V8 5.0升自吸动力的车型。
所以，W204的C级车系没有轿跑车吗？答案是奔驰在2011年，趁着C级中期改款时，推出了轿跑车型（C204），可惜依然和CL203相同，并非无框车门设计。还因为避免与E级轿跑车造成同门内斗，中国市场销售的C级轿跑仅搭载1.8T涡轮增压动力。
嫌慢吗？AMG可以帮到你。当时说好的首颗AMG自研V8 6.2升自吸发动机（M156），只会装备在SLR McLaren上，却没想到时间在2013年，C63 AMG Coupe Edition 507也获得同样待遇，是继2006年CLK 63 AMG车型后，最后一个获得M156加持的车系。
也许是时候改变，2015年基于大换代C级四门轿车（W205），推出的C级轿跑车（C205）面世，雪茄车身加上无窗框车门，使其成为最优雅的C级轿跑车。
次年，奔驰推出了C级车系首款软顶敞篷车型（A205）。C级四门轿车（W205）和敞篷跑车（A205）的动力选择方面，从四缸的1.5T/2.0T到AMG的V6 3.0双T和V8 4.0双T都有。
至于2017年推出的E级轿跑车（C238）和E级软顶敞篷跑车（A238），不再沿用C级平台，而是真正基于W213的E级四门轿车衍生出来。
但因此E级轿跑车（C238）的车身也变得圆润起来，远看反而有同时期的S轿跑车的既视感。此外，无B柱设计依然是亮点。而动力则涵盖四缸的1.5T/2.0T到AMG的V6 3.0双T和L6 3.0双T+48V轻混。
