赛力斯正在拟25亿收购华为问界的商标以及相关的外观专利。

也就是说，大家目前所看到的问界以及华为独创的鲲鹏大灯，如果该条例正式实行之后，毫无疑问赛力斯将会接管问界，并且很有可能延续问界车标。当然，赛力斯自己也申请“赛界”的商标，有可能在尾标后面使用赛界的中文字样。

其实赛力斯想要收购华为问界的野心早有预兆了，在去年，赛力斯猎头华为智驾高管以及部分的核心技术团队，包括申请了凤凰智创的商标名称，当时就被人预知很有可能要自创门户，毕竟赛力斯和华为合作的这么多年，问界销量和名声确实行业第一梯队。

这一次收购华为问界包括相关的外观专利，很有可能就是延续M5、M7、M9的外观，而在智驾、车机和座舱这方面，很有可能采用华为HI模式，只不过是换了个名字。不过没有了华为的加持，你们觉得独立门户的赛力斯还能热卖吗？

其实这么多年，大家都知道华为根本就不造车，更多的是提供鸿蒙座舱、华为车机以及华为的自驾系统。主要的生产线还是由赛力斯汽车代工的，这一点大家都是有目共睹。确实问界的造工技术和安全性，确实也得到了大家的认可。但是别忘了问界，之所以热卖，还是蹭了华为的名气，甚至很多人认为问界就是华为汽车，很多人选择问界都是冲着华为去买的。

即便是做到核心技术不变、名字不变、外观不变、包括整一个智驾系统不变，“赛界”汽车还能热卖吗？没有了华为的加持，很多人认为赛力斯汽车就是一个二三流的汽车品牌。确实现在赛力斯也在陆续推出自家的汽车，只不过关注度确实低。

像自家营销的SF5，被称为换壳版M5，除了外观和车标，带来的体验几乎接近，但是销量还是非常的鸡肋。

说明了问界的热卖，除了是赛力斯代工的角色，更重要的是华为的加持，才是成功的秘诀。