福特CEO吉姆-法利（Jim Farley）日前在伯恩斯坦年度战略决策会议上表示，他认为中国新能源汽车公司的价值被“严重低估”，他预计他们未来将会变得更重要。因为目前中国的新能源实力，已是全球发展最为成熟、完善的市场之一，在汽车行业的影响力也越来越大。

而法利也正在领导福特向电动汽车转型，并表示看到中国一辆电动汽车2.5万美元的售价，折合人民币约17-18万，他认为这个价格的中国电动车是世界上最好的，同时，他还表示出口计划：他说：“除了挪威，他们对出口还没有，或者没有表现出任何兴趣……”

现在几乎所有的车企都知道挪威的市场是一块大蛋糕，挪威是全球汽车电动化进程最快的国家，2020年电动汽车销售占比超过50%，因此，不少电动车企业都盯上了挪威电动汽车市场，包括诸多中国企业，特斯拉中国工厂、比亚迪、蔚来、小鹏纷纷出海挪威。2021，比亚迪唐EV扬帆出海，场面也是空前浩大。

比亚迪唐EV四驱版，在国内售价是31.48万元，挪威市场售价59.99挪威克朗，约折合人民币45.22万元，出口到挪威，每辆车大约增加10万元只有的费用，售价比国内贵13.74万元，不仅保住了出口增加的各种费用，而且还有不少品牌溢价，即使售价高昂，销量也相当不错。国内市场便宜卖给中国消费者，出口后高价卖给国外消费者，体现了比亚迪强大的自信。

其实中国新能源车的强大，在市场上是一目了然的，根本用不着谁来说，任何人说什么都比不上市场的结果更有说服力。之前我写了一篇文章《比亚迪销冠不是终点，有大山和潜在黑马才是考验的开始》，有兴趣的看官可以看一下。

我认为中国第一个产业升级成功的案例就是新能源，这是真正意义上的摆脱外国的专利封锁，改变世界百年汽车工业，重新拉回同一起跑线，产业升级不是很多人想的那样都用国产替代，而是能开辟出能赚钱，可持续发展的蓝海市场，然后把它达成红海，新能源汽车的产业链做好了，早在2014年比亚迪就定义了542战略，将新能源汽车定义为5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。这是完全碾压燃油车市场的开端，所以去年比亚迪的彻底爆发，加速了传统燃油车企进入倒计时。

这个转折点是比亚迪插混成熟了，插混就是插电混动，从dmi开始，插混碾压油车和油混，特别是秦PLUS DM-i就是降维打击，这个技术成熟以后，所有的油车和油混都过世了，剩下的只是慢慢降价出清库存。很多燃油车还以免购置税，几乎是含泪大甩卖的存在。有人说油车还能撑几年，说这句话的人是没看懂市场趋势，更对电动车的迭代速度一无所知，新能源行业已经走上了摩尔定律的路，会和手机一样，技术下沉，更新迭代加速，或许不用等到两年以后的电动车，激光雷达、电四驱、CTB、刀片电池、超级快充等都能普及到主流。