大家都知道，赛力斯汽车一开始在国内汽车市场中并不出名，但是在和华为合作之后，凭借着华为的科技赋能，以及赛力斯汽车自身对于汽车品控能力的超强把控，它旗下问界系列车型在市场中取得了较为优异的成绩，其中问界M9更是凭借着强大的乘坐舒适性和科技方面的表现，在销量上达到了一个全新的水准。而华为也趁此机会创立了鸿蒙智行联盟，在这个联盟当中，均是各大车企与华为合作之下的产物。而就在前段时间，华为和北汽合作的享界S9也是正式上市了。那么与传统豪华车企的“56E”相比，这台享界S9有多大的胜算呢？

首先我们先来了解一下享界S9在价格方面的表现。在自身的定位上，享界S9定位中大型轿车，目前共有两款在售车型，售价区间为39.98万元-44.98万元。显然这个价格相比“56E”而言，还是很有优势的。

其次，在动力方面，享界S9的后置单电机版车型拥有313Ps的峰值马力，而双电机版车型也拥有530Ps的峰值马力。从动力参数上来看，享界S9的动力表现显然是比较强悍的，再加上纯电车型的驾驶特性，相比传统豪华车型“56E”而言，享界S9在加速能力上显然要更快，更容易满足那些喜欢激情驾驶需求的消费者。而在动力电池上，享界S9也是采用了100千瓦时的动力电池，这也是当前市面上最大容量的电池组了，得益于此，其单电机车型的纯电续航里程达到了816公里，而双电机车型的纯电续航里程则达到了721公里，这个续航里程满足我们的日常出行还是没啥问题的。

除了动力之外，座舱方面也是这台享界S9的一大亮点，比如在车内的显示屏幕方面，享界S9便采用了行业主流的12.3英寸显示屏幕和15.6英寸多媒体控制屏幕，同时在后排方面也是采用了投影巨幕，并且后排座椅的右侧座椅也是采用了的零重力的设计，这对于56E而言，显然享界S9在乘坐舒适性上要更胜一筹，而在功能配置上，享界S9的前后排座椅均配备了加热/通风/按摩等功能，配合NAPPA真皮材料包裹，在整体的舒适性上，显然有着不俗的表现。

当然了，乘坐空间也是享界S9的一大特点，别看它的定位只是一台中大型轿车，但是其车身长度却达到了5.16米，而轴距也是达到了3.05米，因此在后排的乘坐空间上，享界S9较为宽敞，像我们身高1.8米的用户，在后排乘坐还能够拥有1拳的头部空间和2拳左右的腿部空间。此外，在车机系统方面，享界S9也是配备了鸿蒙OS车机系统，这个车机系统有一个特点，那就是万物互联，所以即使我们坐在后排，也可以通过后排的显示屏幕来控制车机，当然前排的乘客也可以通过中控屏幕锁定后排的显示屏幕，在便捷性上还是很强的。

最后我们再来了解一下，享界S9在外观上的表现，在这方面，享界S9整体采用了简洁风格的设计，但是在灯组方面，它却摒弃了主流新能源车型主流的“眯眯眼”设计，而是采用了星河大灯设计，并且车辆的尾灯组也是如此，所以在视觉效果上，还是比较大气的。同时在侧身设计上，享界S9也是采用了较为流畅的线条设计，并且在外后视镜方面，它也是提供了电子外后视镜供消费者选装。因此在整体的风阻系数上，享界S9比较低，其风阻系数仅有0.193Cd。

结言

结合上述的分析来看，在价格方面，这台享界S9相比56E要有不少的优势，同时在豪华质感上，相比56E，享界S9的表现也不算差，甚至在配置上要更加的丰富，并且在性能输出上，它也能够保障大部分消费者激情驾驶的用车需求，再加上华为ADS3.0高阶智能驾驶功能的存在，在驾驶便捷性上，享界S9也有着不错的优势。因此就产品竞争力而言，这台享界S9还是比较大的。

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