1月16日，随着首对500米长钢轨平稳精准地在广湛高铁阳江北站入槽就位，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁十局集团有限公司承建的广湛高铁正式进入铺轨阶段，标志着项目建设取得重大进展，为加速建成通车奠定坚实基础。

上午11时，伴随汽笛声，一列满载500米长钢轨的运输车缓缓驶向铺轨现场。待运输车停稳后，一对500米长的长钢轨被推送出来，连接至钢轨牵引车上，实现“牵手”。随着一声令下，钢轨牵引车“拽”着长钢轨向前行进，犹如柔软的“面条”在两侧匀速平直落下。

铺轨施工人员随着列车行驶的方向前行，时刻紧盯铺设状态，紧密配合各项作业，确保铺轨施工顺利推进。长钢轨铺设完成后，施工人员还将进行一系列固定和调整工作。

据介绍，中铁十局承担广湛高铁阳江至湛江段正线398.98铺轨公里的铺设轨道施工任务，其中无砟轨道388.33铺轨公里、有砟轨道10.57铺轨公里、站线铺轨59.9公里，铺新岔212组，其中无砟道岔63组，有砟道岔149组，道砟22.1万方。

铺轨施工分为2个阶段

第一阶段由阳江北站向广州方向铺轨

第二阶段由阳江北站向湛江方向铺轨

“针对全线铺轨线路长、工期集中的特点，我们计划投入2套长钢轨铺设设备、5台内燃机车、3台轨道车、3台焊轨机，采用‘一铺二运’施工组织模式进行本线和邻线铺轨施工。”中铁十局广湛高铁铺轨项目经理徐敬锋介绍。为高质量快速推进铺轨施工作业，施工中还采用国内领先的邻线铺轨作业设备，可进行本线、邻线钢轨同时铺设，相比传统铺轨机提高50%作业效率，实现同步推进作业，最高单日可铺设长轨约9公里。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。

来源丨阳江发布

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