不可否认，就目前来说，燃油车仍然具有不可替代的优势，这也是广大网友持观望态度的主要原因。
但是，就我国电动汽车发展趋势来看，已经摆出了一副“不把燃油车优势取代誓不罢休”的阵势。
为什么这么说呢？
因为最近媒体曝光了车企圈一件大事，从2023年11月21到2024年5月21日，短短半年时间内，长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽集团、一汽集团等7家车企纷纷加入到了蔚来换电阵营中，而这个数字正随着电动汽车的普及而迅速增加。
他们为什么要加入呢？道理很简单，电动汽车将是我国主要发展方向，取代燃油车只是时间问题，因为电动汽车的好处不光是零排放，它还与我们实际国情紧密相连。
众所周知，我国缺油，但不缺电，甚至每天会有大量的电力被浪费，比如晚上用电低谷期，即使我们不用电，还是照样有源源不断的电发出来，这就造成了很大的浪费。
如果我们能够把这些低谷期的电力存储在换电站，供白天行驶的电动汽车使用，既不耽误用户出行，又减少了资源浪费，那将是一件两全其美的事。
而换电站就相当于燃油车的加油站，只要布局的足够多，今后的电动汽车就可以像燃油车一样开进任一换电站，2~3分钟内就可以完成换电操作，然后继续行驶。
此外，换电站还大大降低了用户的用车成本。
为啥这么说呢？
众所周知，目前新能源汽车行业普遍规定动力电池的质保期为8年或12万公里，保质期一过，将自己承担换电池的费用，而一块动力电池可不便宜，少则四五万，高端长续航电池可能需要十多二十万，这对用户来说，就有些不划算了。
但是，到换电站换电就可以避免这笔费用，更不用担心质保期问题和电池寿命问题。
目前换电站数量最多最成熟的要数，截止目前蔚来在全国已经建有超过2400座换电站，其中高速换电站已经超过了800座，第三代换电时间大约需3分钟，未来的第四代则更加快速和智能。
近日，国家层面也开始投入大量资金与车企共建换电站，今年5月湖北武汉政府产业基金就向蔚来能源注入15亿资金，以加速我国换电站的普及。
写在最后
大力发展电动汽车，确实可以降低我们对石油的依赖。
有数据显示，2023年我们国内产油2.1亿吨，而2023年我国进口石油原油约5.6亿吨，进口金额3374.94亿美元（约2.43万亿元人民币），虽然我们也出口石油，但是去年出口量只有142万吨，几乎可以忽略不计，这样算下来，我们进口石油占比将高达73%。
而最新数据显示，我国汽车保有量已达到了3.4亿辆，如果我们全面普及纯电动汽车的话，按平均每辆每年消耗1吨燃油来计算(包括大货车)，将省下3.4亿吨燃油。
虽然电力我们也需要购买，但是钱是花在国内的，并且电力对比燃油的价格也相差巨大，因此优势十分明显！
