从86万跌到65万，这下真是“跌冒烟了“！老车主肯定“气得蹦起来“。不过咱们得理性分析这事儿。

先说说这65万的价格到底值不值。作为一个开了20多年车、测过上百台豪车的老司机，我得说这价位还真有点东西。

H9+卓越定制版可不是普通的H9，光轴距就加长了200mm，达到了3260mm，比奔驰S级还长44mm呢！内部空间绝对够奢华。

动力系统上搭载的是3.0升V6机械增压发动机，输出208kW，峰值扭矩400N·m，配7速湿式双离合。

我前两天刚试完这台车，推背感还挺带劲，超车一点不含糊。

这车最硬核的是做工和用料。我记得去年去一汽红旗工厂探访，亲眼看到H9+的制造过程。内饰用了云锦工艺、掐丝珐琅、大漆，这些可都是非遗级别的手工艺，一个内饰面板就得做好几天。

老李（某豪华品牌资深质检）跟我说过：“H9+的焊接精度和涂装工艺，放在德系三大头里也是一流水准。

来横向对比一下同级别车型： - 奔驰S350L：94.68万起 - 宝马740Li：103万起 - 奥迪A8L：87.98万起

65万的价格，确实有点太狠了。按理说，光制造成本就得50万往上，这价格基本就是在清库存。但对消费者来说，这不就是“真香“价？

不过话说回来，买豪车的人真在乎这20来万？

我觉得关键还是品牌溢价的问题。

德系三大头几十年的品牌积累不是开玩笑的。

红旗这几年确实进步神速，但要完全追平还需要时间。

前两天我问了个开H9+的老板，他说：“买红旗不是图便宜，是真觉得这车有底蕴，开出去倍儿有面子。

“这话说得在理，国产豪车也该有自己的骄傲。

说到争议，最大的就是这车的定位问题。86万的指导价确实有点太自信，但65万的价格又显得太打折扣。我觉得红旗应该好好规划产品策略，稳扎稳打才是正道。

我还注意到一个细节，H9+用了不少航空级铝合金件，车身刚度比普通H9提升了37％。

这说明红旗在工程实力上是真下了功夫的。