中国空间站曾经遭遇太空微粒撞击，而太空防御的提升还没有结束，神舟十九号载人飞船航天员乘组又即将出舱了。

当然，对于太空出舱来说，其实还是比较危险的，并不是那么简单，那到底有多危险呢？

针对我国神舟十九号航天员乘组在执行任务的时候，又有什么准备呢？

下面就详细来看看，只能说无论是天上，还是地面，一切的准备都是为了航天员的整个任务执行过程的安全着想。

神舟十九号乘组将首次出舱！中国已有17名航天员出舱

对于中国空间站任务来说，自从建设以来，一直保持高强度的任务活动，并且从神舟一号到神舟十九号，也见证了中国载人航天发展的整个过程。  

而在全面建设空间站之后，我国也不断推进整个任务的执行，而在2024年，也是我国载人航天工程首次出舱活动16周年。

根据公开数据显示，我国已顺利开展17次出舱，有17名航天员，33人次执行出舱活动任务。

当然，第17次出舱活动，是来自神舟十八号航天员乘组，在2024年7月3日的时候，三名航天员相互配合，在经过约6.5小时，神十八乘组圆满完成第二次出舱活动，过后，我国空间站还没有新的出舱活动。    

所以，神舟十九号载人飞船航天员乘组蔡旭哲、宋令东、王浩泽又将进行出舱，必然又是将打破这个历史格局的，也是值得期待的。

很多人可能会说，我国神舟十九号乘组不是才进入中国空间站，这么快就要出舱了？

其实这并不是什么意外的情况，航天员出舱时间没有什么特殊性的规定，这是任务之中的一个环节。    

并且在我国神舟十九号载人飞船新一轮任务的细节披露之中，三位航天员虽然在空间站的时间并不长，但实际性看到的任务还是不少了。

比如：已经完成了入驻以来的首次全系统压力应急演练和医疗救护在轨训练，全系统压力应急演练主要模拟空间站面临内部失压情况时，航天员与地面人员协同进行紧急处置的全流程等等。    

所以，进入中国空间站不是耍的，而是要执行任务的，同时虽然神舟十九号航天员乘组本身也按照计划，完成了对舱外航天服的定期检查维护及贮存状态设置等工作。

那也说明了这个任务节点已经到来，这也是三位航天员迎接天舟八号货运飞船之后的一个重要节点。

太空出舱有多危险？

其实从已经披露的情况来看，都知道太空出舱并不容易，而且最为关键性的任务之一，就是进行空间站空间碎片防护装置安装等多项任务。    

而说到“空间站间碎片防护装置安装”，此前也给大家说过，这是由于在太空运行之中，太空碎片对空间站的威胁巨大，我国空间站也遭遇过太空微粒的撞击，虽然没有影响到整个空间站的运行。

但我国也是进行出舱活动并且进行维修了，而在神舟十八号乘组期间，为了避免太空碎片在未来带来巨大影响。

我国就开启了关于空间站间碎片防护装置安装的任务，而神舟十九号航天员乘组也是继续执行该任务，确保空间站的安全。    

所以，其实看到太空碎片这一幕，就知道太空环境并不友好，执行出舱活动非常危险，只不过，这个危险程度并不仅限于这点，那太空出舱有多危险呢？

第一、太空的环境与舱内完全不一样，就如说的太空碎片，在太空行走的时候，依然可能面临这样的风险，而舱内可以通过舱体来进行避免带来影响，但在舱外，就没有这么强的抵挡了，这就是第一个危险之处。

第二、建立在舱外环境十分恶劣的情况之下，这对出舱的航天员要求更加的高，必须使用复杂而可靠的出舱活动系统来克服空间环境的影响，如果出舱活动系统中某个重要部件出现故障，就有可能危及航天员的生命安全。

第三、由于太空是失重环境，在建立任务之下的出舱活动，这需要航天员们提前做好准备，这对航天员手、手腕和手臂的肌力和耐力十分重要，因为没有这么强的实力，就无法在空间站外行走，更加别说执行任务了，这就更加的难了。

除了这些之外，还有就是不要接触到任何飞行中的物体，不要快速移动等等，因为舱外任何一样东西，都可能带来影响，而移动速度过来，也可能带来航天员舱外的快速旋转等问题，那就是非常危险的。    

所以，其实太空出舱并不容易，而为了确保航天员在后续出舱任务的“万无一失”，神舟十九号载人飞船航天员对舱外航天服的提前检查，做全面的准备，这也是完全正常的。

也期待三位航天员密切配合，在地面控制中心等支持之下，圆满地完成首次出舱活动。

而为了整个神舟十九号载人飞船任务的顺利进行，我国载人航天工程也在开展安全保障。

神二十发射场待命中

没错，不少人可能看到“救援待命”的这个词语有点“晦气”，但那只是个人的想法，因为救援待命状态是时刻准备着，这是为了我国航天员安全着想。

自从神舟十二号载人飞船任务其，我国就采取了“滚动救援待命”的策略，那就是在前一艘载人飞船发射时，后一艘载人飞船已经在发射场待命中，并具备8.5天应急发射实现太空救援的能力。

一旦我国执行任务的航天员遇到了紧急情况，那就可以直接将这一艘“救援待命”的飞船发射升空，然后将航天员接回来。    

也就是说，神舟二十号飞船是神舟十九号载人飞船任务过程之中的待命救援飞船，后续在整个任务完全没有问题之下，这一艘飞船也将转移到下一次任务之中。

所以，不要觉得“救援待命”很晦气的说法一样，我国这样说，也是时刻为航天员们安全问题准备着，这没有任何的问题。    

大家可以看看波音宇航员被困国际空间站，没有什么“救援待命”的飞船，就知道差异化多大。

所以，我国的航天策略相当不错，也是其他国家没有拥有的，算是我国首创这种模式了。

最后，期待神舟十九号航天员乘组，顺利完成首次出舱。