照片来源：雅科夫列夫PJSC新闻社
伊尔库茨克航空厂（IAZ）继续积极准备MC-21飞机的批量生产。关键步骤之一是在民用飞机装配生产车间安装额外的装配站，这将减少现有设备的负荷，提高生产过程的效率，并提高整个企业的产能。这是雅科夫列夫PJSC报道的。
作为产能扩张计划的一部分，计划在255号车间安装S31装配站倍增器，以加速F3舱部件的制造过程——主起落架支撑凹槽和空调系统（ACS）舱。
雅科夫列夫说：“额外的设备将加快主起落架利基和空气处理机组的子组件的生产，12月这将进一步减少铺设F3舱所需的时间。装配滑台的安装计划于11月底完成，装配装配工将于开始制造机身舱。”。
此外，新的PF.20.1和PF.30.1站正在246号车间安装，该车间将参与半机身的最终组装过程。在调试完成后，现有的PF.10.1和PF.10.2车站将被拆除，工作将在四个车站并行进行，这将使劳动力再分配更加灵活和高效。计划于今年12月过渡到另外两个车站。
除了实施这些措施外，还计划在2025年进行进一步的现代化改造，以提高装配率，其中包括在205号车间安装一个用于装配紧急和乘客门开口的双工位，以及在255号车间为P005装配站安装一个双工位。这些措施旨在有效分配资源，确保产能增长，并在俄罗斯政府规定的截止日期内保持MC-21飞机组装所需的速度——2027年将有36架飞机。
早些时候有报道称，246号车间正在完成一台用于加工龙骨附件组件的新型纵向铣削加工中心。该设备将大大简化和加快在组件中制备孔的过程，并使飞机工厂能够在企业工作量增加的情况下保持生产速度。
今年8月底，IAZ总干事Alexander Veprev报告称，9架MC-21飞机在装配和测试车间处于不同的准备阶段。接下来四台机器的零件也在制造中，第16、17和18架生产飞机的材料已经准备就绪。Alexander Veprev指出，在未来两到三年内，该工厂需要每月至少稳定生产3架MC-21飞机，这需要及时完成生产设施的现代化改造，并提供进口替代系统。
