随着越来越多的车企层出不穷地推出新车，插混SUV也成为了一条竞争相当激烈的赛道，比如启辰大V DD-i和长安UNI-Z就常常被消费者当做竞品车型进行比较，那么这两款指导价接近的车型谁更值得选呢？本期笔者就以启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iE版（指导价13.79万，下文简称插混加特林），同长安UNI-Z PHEV 2024款 蓝鲸智电iDD 125KM 卓越型（指导价为13.19万元，下文简称长安UNI-Z PHEV）做一个对比，来详细分析分析。

外观上，插混加特林采用了熏黑工艺处理后的大尺寸进气格栅，有种越野车的既视感，显得比较硬派威猛，内部竖状的格栅条在中部形成了一个V字形，很有辨识度，与上方的贯穿式灯带正中的V字发光图标相呼应，质感呈现相当不错，再配上悬浮式车顶和大尺寸铝合金轮毂，视觉上有很强烈的运动气息，比较符合年轻人的审美胃口。

长安UNI-Z PHEV则使用了大面积的鱼鳞式进气格栅装点前脸，并且左右连接大灯组，视觉上显得夸张运动，这套设计方案也曾出现在长安UNI家族的其他车型当中，在强调运动感的同时也彰显了辨识度，不过个人认为设计原创度来讲就没有插混加特林那么高了，当然外观上孰优孰劣，就要取决于消费者主观审美的不同。

内饰方面，两者的风格比较接近，都以简洁大方为主，方向盘和座椅均使用的是真皮材质包裹，延续了国产车型一贯的质感档次。插混加特林使用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双联屏设计，下面保留常用的双闪、空调调节等实体按键，具有科技感的同时也未削减实用性，且岛台区域使用拨杆式换挡，整个座舱干净利落。

而长安UNI-Z PHEV则进一步向极简风格靠拢，除开多功能方向盘的按键之外，几乎看不到实体按键的存在，14.6英寸的车机基本涵盖了所有的用车功能需求，这样做的好处自然是要科技许多，但是对于年龄稍大或者开惯了油车的朋友来讲，无疑也会增加学习成本和操作难度。内饰上看差别不大，如果有盲按操作习惯的消费者可能会更加倾向于插混加特林。

空间上，两者同为紧凑型SUV，插混加特林的长宽高尺寸为4607x1917x1624mm，轴距为2700mm，长安UNI-Z PHEV的长宽高尺寸为4730x1890x1660mm，轴距为2795mm。从数据上看，长安UNI-Z PHEV比插混加特林更有优势，实际乘坐体验当中长安UNI-Z PHEV肯定也足够宽敞，但插混加特林的二排座椅更靠近C柱，也没有预想中那么局促。

动力上，两车均使用插电式混合动力系统，长安UNI-Z PHEV使用1.5L+单电机的动力组合，发动机最大功率72kW(98Ps)，电动机最大功率158kW(215Ps)，插混加特林使用1.5THIS 智能电混系统 ，值得一提的是该车采用1.5T十佳发动机，引擎最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，官方实测百公里加速时间为7.8秒，有了涡轮的介入，提速以及中后段动力也要来的更快更猛，E-CVT变速箱的加持下，该车的开着十分平顺，插混加特林NEDC纯电续航达110km。

但在具体驾驶体验中，插混加特林有一定的优势，其前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为五连杆式独立悬挂，配合HIS智能电混系统，动力平顺，底盘扎实稳定，颠簸路段时的滤振效果不错，高速时也能有效抑制车身侧倾，整体驾驶相当平稳；而长安UNI-Z PHEV虽然后悬挂也为多连杆结构，但只有3根连杆支撑，在滤震和平稳上就要逊色许多了。

总的来说，插混加特林与长安UNI-Z PHEV同为插混SUV车型，长安UNI-Z PHEV的特点在于外观尺寸更大，面子功夫更足，而插混加特林则在动力、行驶质感、外观设计中略有优势，如果你是务实而不务虚的朋友，我更推荐插混加特林这款车型。