外观方面，不难看出极越07采用了家族式设计语言，多处细节都与极越01保持一致。
前脸贯穿式的日间行车灯搭配“Y“字形大灯不仅科技感十足，也让车辆拥有很强的辨识度。此外超宽的“蚌式机盖“覆盖至两侧轮拱，大幅提升了车头整体性。
车侧设计我认为是极越07外观设计上最浓墨重彩的一笔，车身比例及曲线弧度恰到好处，内嵌式车门水切加上“藏起来”的开门按键也使车身侧面看起来更加纯净。
车身尺寸方面，定位中型车的极越07仅在车身长度上略逊于定位中大型车的小米SU7,但相比同一级别的极氪007则在车身尺寸方面展现出了不错的优势。
车辆采用了多辐哑光熏黑轮圈，运动感很强，其内部被一个对向四活塞的大卡钳塞的满满当当，视觉冲击力很强。
极越07配备了自动升降尾翼，自动模式下时速95km/h以上自动升起，同时也支持手动控制，虽然开启角度较小，实际作用有待验证，但是排面是拉满了。
来到车后45°不难发现，极越07采用了溜背+掀背的造型设计，其中掀背的设计能提升用户露营及后备厢取放物品的便利性。
车尾设计比较简洁，贯穿式尾灯的点亮效果十分科幻，底部的蓝绿色指示信号灯可以在车辆充电时呈现呼吸效果，对外显示充电状态。
极越07同为"Y“字形的车头灯和车尾灯遥相呼应，仿佛在“眉目传情”，日行灯还支持用户自由编程，用图案形成交互。
科技内饰氛围好。内饰方面，极越07整体设计风格与极越01大同小异，环抱式的座舱配合上炫彩氛围灯很有科技感，没有任何接缝的一整块大屏幕对于我这种强迫症患者来说非常友好。
中控大屏的尺寸为35.6英寸,分辨率很高，屏幕息屏时与边框的色差很小。车机采用了高通骁龙的8295芯片，系统操作起来非常流畅，不仅可与小度生态联动，还支持Switch投屏等娱乐功能。
关于大家都很关心的车外语音以及智能座舱部分的体验目前无法释放，后续会有体验视频，敬请期待！
仪表台使用了大量的皮质包裹，触感颇为高级。为了配合大屏使用，极越07在传统圆形方向盘之外，还提供“U”形方向盘，不遮挡屏幕，方便用户获取大屏信息，对称的“牛角”设计握感不错。
极越07配备了后排显示屏，除了可以控制空调、音乐、座椅加热、座椅通风等舒适性功能外，还可以在后排用户下车开门时，对侧后方来车/行人/自行车/进行风险提示，减少“开门杀”。
二排座椅填充比较柔软，并且支持比例放倒，只是座垫角度较平，腿部承托性一般。车辆前后排储物空间比较常规，足以满足日常使用需求，前排中央杯架采用可隐藏的设计，隐藏后中央储物槽可以有更大的开口以及更大的储物空间。
极越07的后备厢官方容积为581L，后排座椅放倒后最高容积可拓展至1573L，后排座椅放倒后较为平整，放张床垫完全可以当做双人床使用。
后备厢的地台离地高度为680mm，日常放取重物比较方便，后备厢按键离地高度为1830mm，对于小个子女生来说有点高，但是可以长按后备厢按键设置适合的高度。
根据我们已知信息来看，极越07将推出三种动力组合的车型，高配及中配车型将搭载三元锂电池，低配车型为磷酸铁锂电池，其中高配车型为双电机，最大功率为400kW，中低配车型为单电机，最大功率为200kW。
编辑点评:在电动车时代，车辆动力似乎是最容易做好的部分之一，极越在这部分做的不错，但它并没有以此作为自己的优势卖点，而是将自己的重心放在了费时费力的科技赛道，并且取得了不错的成绩。
极越07的外观设计非常年轻运动，极简的设计理念更能符合时代审美，内饰氛围也将豪华与科技完美结合，如果说小米SU7是电动车里的驾驶者之车，那么极越07就是能满足您一家人出行的科技座驾。
