光明网评论员：10月27日，江苏南京一列高铁与野猪相撞，机械师下车排查故障时被邻近列车碰撞身亡。这个悲剧到底是如何发生的，相关处置又是否正常，相信接下来会有进一步的调查结果公布。

这个“意外”事故，再度将野猪泛滥的现象拉回公众视线。数据显示，截至目前，我国野猪的数量已经达到了200万头，广泛分布于28个省份。并且有26个省份857个县区存在野猪致害的情况。以这次事发地南京为例，当地野猪已超过每平方公里4头。而就在最近，多地都出现了野猪伤人、闯入闹市区的情况。

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应该说，野猪泛滥带来的危害性在数年前就已经引发关注。但彼时，更多是以“野猪危害农作物”的方式出现，也即它一度被看作为一个“农村话题”。然而，近几年，野猪进入城市大街，闯入酒店大堂等现象变得越发频繁，从之前的伤人升级到了威胁高铁运行安全。这无疑意味着，野猪给社会正常运行带来的威胁，已经不再是偶发的、限于特定领域和群体的。

可以肯定的是，野猪变得多起来，是生态环境改善的一个积极信号。但是，理想的生态环境讲究的是平衡。当野猪泛滥到随时可能威胁到“人”的安全，则意味着生态“失衡”的风险正在显现。所以，对这个问题，必须要有更多的重视。

当然，应对行动其实早就开始。比如，一个标志性的举动是，去年6月，野猪被移除《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》。国家林草局相关文章指出：“将野猪从‘三有名录’调出，不仅有利于社会发展和群众生产生活，更便于群众结合实际采取猎捕或者其他防控措施处理野猪致害问题。”

公开报道显示，近几年的确已有多地开展对野猪的猎捕行动。如就在前几天，宁夏固原市西吉县野猪危害防控捕猎正式开始。此前，当地曾因发布招聘“赏金猎人”的公告而引起全网关注，西吉县林草局计划今年在其县域内猎捕成年野猪300头，每猎捕一头野猪会给予猎捕者2400元的补偿。但参与本次猎捕的护农队成员表示，这是一项“烧钱且危险”的行动。因此，这一举措到底能够持续多久、效果怎样，还待观察。

值得注意的是，当地启动的有偿捕猎行动，项目的资金来源为中央财政林业草原生态保护恢复资金。而这样的中央资金安排，恐怕不是每个地方都有。这意味着防范野猪之害，可能更多落到了地方层面。那么，如何调动各方投入的积极性，就成了一个必须面对的现实问题。

此外，防范野猪之害，可能还涉及观念上的束缚。野猪退出“三有”名录后，到底能不能大范围捕猎，是否应该发动更多的社会力量，以及如何控制其中的风险，都还需要形成更大的共识。有专家就指出，如果想有效控制野猪，一是要重新审视“不可食用野生动物”的规定；二是要合理考虑野生动物利用相关政策；三是要加强科技手段支撑与应用；四是要将私人猎杀与政府猎杀协同起来，同时要鼓励对野猪资源的合理利用，降低防控成本，并为防控获取资金与动力。这样的建议，值得决策层聆听。

维护生物多样性有重要意义。但是，走到“猪进人退”这一步，或意味着它突破了合理的边界。野猪进入城市、威胁到高铁安全，已为这种合理边界的失守敲响了警钟。是时候，有更多有效的行动了。

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