宝马重操控是众所周知的，但是在日系一派中，马自达汽车的操控表现也是可圈可点的，因此大家送了它一个“东瀛宝马”的美称，而且相比德系宝马而言，该车的价格也相对亲民，上个月马自达推出马自达EZ-6这一全新车型，改走电气化路线，该车的智能配置以及时尚颜值是亮点，不过仍继续延续了马自达良好的操控基因，本期小林就来对马自达EZ-6做个详细的解读，带大家详细了解该车。

为了拓展新能源汽车，马自达EZ-6直接给到了增程/纯电两套动力可选，其中纯电版车型的峰值马力是258Ps，其至高CLTC续航里程可达600km，并且该车型搭载的骐骥电池支持0.25h快充，也就是我们所说的3C倍率充电，大大提升了出行效率。而增程版额外多搭载了一台喝92号“粗粮”的1.5L自吸发动机，其综合续航可至1300km以上，更适合远途驾驶，该车型的最大马力是218Ps，应对日常同样仍然游刃有余。

总体试驾下来，个人感觉无论是增程版本还是纯电版本，马自达EZ-6对噪音传感的控制都很不错，在提速的中后段，车厢内部依旧可以保持安静，同时动力输出柔和，驾乘舒适性良好。此外，该车还配备了铝合金H臂多连杆后悬，底盘具有韧性且摆臂灵活，即便马自达EZ-6的车长达4921mm，过弯依然轻松自如，同时其轴荷比做到了50：50，因此该车在高转速下也能保持重心稳定，人车配合协调，操控感较佳。

关于配置，马自达EZ-6全系标配高通8155芯片，作为CAMZD OS系统的算力承载，车机反应灵敏，且除了入门款车型，其他车型还支持手势控制，智能表现进一步看齐了国内造车新势力，这一功能配合其标配的4音区语音控制系统，使用会更方便，比如一只手指着右边的车窗说降下来，系统便会自动照做，整个过程无需通过车机或实体按键去操作，简单又省事。

为了实现座舱智能化，马自达EZ-6的内饰设计拔高了电控硬件的配比，不仅全系标配10.1英寸的高清数字仪表和悬浮式14.6英寸中控屏，而且中高配车型还配备了50英寸的AR-HUD抬显系统，既提升了驾驶安全性，又营造出浓郁的科技氛围。此外，马自达EZ-6对驾控组件的设计也考虑到了操控感，该车配备电子式怀挡以及双辐式平底方向盘，握感较佳，轻轻拨动挡杆即可完成换挡和部分智驾操作。

马自达EZ-6定位中型车，车身长宽高分别是4921x1890x1485mm，轴距2895mm，尺寸优渥，1米8的大高个进入后排还能勉强翘个二郎腿，并且后排配备了折叠式扶手，并配套有多功能杯架，实用性较佳。此外，马自达EZ-6部分车型可选配前排云感悬浮零重力座椅，能够形成120°的躺椅结构，舒适性出色，配合多点位按摩，久坐造成的腰背酸胀感可以得到及时且有效的缓解。

我们再来欣赏一下新车的外观设计，马自达EZ-6采用了全新的设计语言，光之翼格栅内部填充点阵式镀铬金属，边缘则镶嵌有电镀发光单元，略带科技感。为了保证应有的品牌辨识度，马自达家族经典的“花生”大灯没有缺席，不过在新车身上，大灯组的造型更加狭长，酷似一对剑眉穿插在车头的两端，目光显得炯炯有神。

从侧面来看，马自达EZ-6的设计更倾向于轿跑化，掀背式车顶不仅在观感上显得格外动感，同时流线型造型也对降低风阻起到正向帮助，搭配前后245/45 R19规格的铝合金大轮毂，更是彰显出该车颇具性能感的一面。不仅如此，马自达EZ-6这款车还搭配了隐藏式门把手和无框车门，上下车显得比较优雅，同时也强化了整车的时尚气质。

一般来说，韩系车才会比较注重颜值，而德系车则擅长突出操控性能，马自达EZ-6作为日系车，却能综合这两方面优势，实属不易，该车采用无框车门+大掀背的设计，迎合了不少年轻消费者的审美喜好，同时该车的空间表现优渥，加之新能源属性带来的环保性和经济性，该车也保有着不错的家用优势，如果你想买一台高颜值的家轿，马自达EZ-6这款车值得一看。