从4月3日SU7开始交付，到11月18日，小米汽车只用了230天的时间，创造了新车企10万辆最快下线纪录。

相比之下，理想花了708天，蔚来1046天，特斯拉更是用了7年半。

小米SU7的一炮而红，爆发出了超乎想象的势能。

雷老板的目标是，SU7成为20万+纯电轿车前三，结果直接到了第一。

也算是抓风口，打顺风局，跑上了新能源赛道。

但是，小米集团发布了2024年第三季度财报，其中智能电动汽车业务贡献了95亿元的收入，并且，汽车等相关创新业务毛利率由二季度的15.4%，提升至三季度的17.1%。

尽管小米汽车的毛利率达到了17.1%，高于特斯拉和极氪的同期毛利率，但按照三季度交付39790辆SU7来算，相当于小米汽车每卖一辆车，仍然要亏3.77万元。

这主要归因于初期投入巨大、成本分摊以及高成本的材料选择等因素。

其实，对于小米汽车而言，短期亏损属于正常，毕竟很多车企前辈们也还在亏着。

但是不乐观的是，最近小米SU7被曝出出现大面积泊车失控，迎来了严峻的舆论危机。

11月14日，多位小米SU7车主在使用自动泊车功能时，车辆失控撞车导致车辆损坏。

截至11月20日，已经有70多位小米SU7标准版车主，甚至有刚提车四天的车主，就因制动泊车失控导致爱车尾部有明显剐蹭，尾灯直接破裂。

小米官方客服对车主表示，承认是小米系统bug导致自动泊车功能异常，将由小米承担所有维修费用，并提供积分补偿。

车主称，撞击前，倒车雷达没有识别到障碍物，防撞预警警报声也没有响起。

“撞上去之后，自动泊车程序也没有停止，一直在运行，车子也一直在给油”。

不得不说，一次性出现这么多自动泊车撞墙，雷达直接没响连报警都没有，确实有点离谱，没出恶性事故算是万幸的。

很多网友反馈，小米的危机处理态度不错，但是车主一开始购买小米SU7，也是基于对小米品牌的信任和自动驾驶技术的放心。

起初在发布会上，小米一直将自动泊车功能作为领先于行业的卖点进行宣传。

“百万网友亲测，天花板级别的自动泊车系统”，竟然还还存在系统bug，有点匪夷所思。有没有可能是测试员骗了雷老板？

所以在这个事情之后，信任度势必要受到考验，已经让消费者很难放心。

或者说，很多原本有购车打算的消费者，可能下单的决心也会被大打折扣，一定程度上会损害到品牌形象。

另外，小米汽车的安全性到底有多少，也要打一个问号了？

这次是自动泊车失控还好，下次要是在马路上智驾失控就更危险了。

还有在小米SU7发布之前，网友们发出灵魂质问：连造手机都能造出那么多Bug的小米，又怎么能造出一款让人放心的车？

虽然说智能驾驶时代，Bug是难免的，在自动泊车这件事上，阿维塔、智己、理想、小鹏等车企均曾出现过个别车辆在发生剐蹭事故的情况。

但是，要是手机出Bug了，还能重启一下继续用，汽车出Bug，后果就很可怕了。

人生不能重启。

新能源车最应该强调的是安全，没有安全一切无从谈起。