有人说只有中国发展新能源车,西方开辟了油车新航道,我们输了吗

活着修行车 2024-04-27 10:04:00

请问油车的新航道是什么?

是丰田研发的超级发动机,还是西方车企的低配高价燃油车?

一百多年了,量产的燃油发动机的热效率就没超过45%,实验室确实有热效率超过50%的发动机,但也仅在实验室躺着。

一百多年了,燃油车的技术到顶了。

燃油车只有两条路可走:要么是发展智能驾驶,要么发展超级发动机。

这两条路对燃油车来说,都是难上加难的路。

奔驰E

燃油车不是不能做智能驾驶,只是成本太高太高,燃油车的机械配件响应时间无法跟电动汽车比,就需要增加成本实现除动力之外的电动化。

比如说奔驰拿到了L3级自动驾驶的牌照,准备在旗下燃油车上自动驾驶功能,有GLC系列、S级、E300等车型。

这些车型上L3自动驾驶功能,最便宜的售价是40万以上,而且不是纯粹的燃油车,是48V轻混动力。

而且只能上到L3,想上L4级自动驾驶,估计就是70~80万以上了。

这个价格能普及吗?

特斯拉Model 3

如果是电动汽车,10几万就能配备,哪怕是特斯拉,20几万也能实现自动驾驶,这个价格才是普通百姓能接受的价格。

西方回去研究燃油车了,请问他们如何在燃油车上实现全自动驾驶?

靠增加成本吗?这样高的成本,就会失去竞争力。

中国一辆10几万的电动汽车跟西方一辆40万的燃油车,有着一样的配置和功能,作为消费者你会选择哪个?

马斯克其实说得不错:如果没有贸易壁垒,中国电动汽车将会横扫全世界。

发动机热效率不超过45%

再来说燃油车的发动机热效率,一百多年了,还在45%左右徘徊,这不是技术不能突破,这是燃油机的特性决定的。

就算丰田的超级发动机热效率达到了60%,也无法跟电动汽车竞争,电动汽车的使用成本是燃油车的十分之一,就算燃油车油耗下降10%,一样竞争不过电动汽车。

而且在电动化与智能化方面,丰田所代表的燃油车毫无优势。

更不用说电动汽车在环保方面的优势了,十几年前,西方以碳排放来打击发展中国家,他们忽视本身工业化上百年所带来的污染,却要求发展中国家为碳排放承担成本。

丰田纯电动汽车bz3

这种不合理的要求直到今天还在重复,而当中国发展电动汽车成功阻止了西方的碳排放阴谋时,他们又调转舆论,说暂缓发展新能源车,这就不是赤裸裸的话语权之争。

我们没有输,我们在汽车领域已经开发力,无论是新能源车还是燃油车,我们在国内外市场都有长足进步。

2023年,中国汽车出口超过了日本,日本是442万辆,中国是491万辆,完胜。

中国汽车市场是全世界最大的市场,是美国的2倍,2023年的汽车销量比美国+欧盟27国市场总和还要多200万辆。

新能源汽车

美国至今不敢对中国汽车放开市场,通过各种打压限制中国汽车进入美国市场,哪怕是通过第三方出口到美国的汽车,也一样受到美国法律的限制。

欧洲则开始为出台限制中国新能源汽车进入欧盟制造各种舆论,他们到底在怕什么?

是不是有一种风水轮流转的感觉?

所谓的全球化,是西方人提出来的,现在反全球化,也是西方人在做的事。

一百多年前,中国清朝封闭落后,不与国外通商,西方有坚船利炮敲开了中国的国门,逼迫中国放开港口进行通商。

中国新能源车

今天反过来了,西方为了阻止中国产品进入市场,设置各种限制,不惜出台法律打压。

他们连公平竞争的勇气都没有吗?

其实是新能源车技术他们落后了,无法跟中国竞争了,只能采用打压的手段,马斯克的话说得没错,他们就是怕了。

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