美国眨了眨眼，中国就建成了电动汽车帝国。中国汽车工业协会数据显示，2022年中国汽车出口量突破300万辆大关，超越德国成为世界第二大汽车出口国；2023年中国汽车出口量升至491万辆，超过日本跃居世界首位。

如果退回到2011年，特斯拉推出了电动车Model S震撼全球，比亚迪则造出了电动车E6。马斯克当时在美国媒体上嘲笑比亚迪的电动车技术落后。但十多年后，马斯克在2024年1月财报电话会议上坦言，中国车企是“最具竞争力”的，如果不设立贸易壁垒，中国汽车将摧毁世界上大多数其他汽车公司。

中国电动车行销世界各地，撼动各老牌车企的地位，引致欧美国家的保护主义兴风作浪。欧盟7月起对中国电动汽车加征最高38％的额外临时关税，美国8月起把中国电动车关税从25％增至100％，加拿大10月起跟随美国，向中国电动车征收100％关税。

但是业内都认为，即使欧美竖起关税壁垒，仍无法阻挡中国电动汽车席卷全球市场。在2024年，中国依旧会是全球汽车出口冠军的。中国已经在上半年汽车出口同比增长32%至近300万辆；另外，俄罗斯、巴西、墨西哥、阿联酋、沙特阿拉伯等市场未加征新关税，进一步支撑中国汽车出口的主导地位。

为了避税，中国各大车企都已纷纷落子海外建厂，这是中国电动车企必经的出海之路。譬如，比亚迪在泰国已经投产多品，同时将生产基地扩展至匈牙利、巴西、墨西哥、印度尼西亚和土耳其。

同时中国国企也更加重视品牌建设和影响力。2024年7月，一辆烈焰橘色的小鹏（Xpeng）电动汽车以快闪店的形式出现在新加坡摩天大楼林立的莱佛士坊，吸引了附近大量来来往往的金融商业人士，以此产生的影响力巨大而深远，全球政商界都感受到中国主导的汽车技术时代的来临。