航空领域，运输机是连接世界的重要纽带，它们不仅承载着货物，更承载着希望与梦想。今天，我们要介绍的，就是一款来自乌克兰的新型运输机——安东诺夫An-178。这款飞机以其出色的性能和独特的设计，引起了全球的关注。

安东诺夫An-178是由乌克兰安东诺夫公司设计和生产的短程中型军用运输机。这款飞机基于An-158（也称为An-148-200）设计，于2010年2月5日宣布项目启动。2015年4月16日，第一架原型机亮相，并于同年5月7日完成了首飞。

An-178的设计理念源于对苏联时代生产的运输机的继承与发展，如An-12、An-26和An-32。相较于前代，新机型采用了双发动机设计，减少了维护需求和机组人员数量，从而降低了运营成本。安东诺夫公司宣称，An-178采用了最新的国际航空货运标准，并且对机场基础设施的依赖性较小，能够在恶劣的地形如冻土地带和沙漠中使用。

在2010年代初，有报道称未来的An-178生产标准机型将拥有更长的翼展，同时保留An-158的有机翼板。这将使其最大起飞重量增加到约56吨。后续的生产型号需要大约9500千克力的涡轮风扇发动机，以满足所需的特性，如正在开发的新一代Ivchenko-Progress AI-28涡轮风扇。

安东诺夫公司决定在第一架An-178原型机上安装功率较小的D-436-148FM发动机，这可能是作为一种临时措施。D-436-148FM是生产标准D-436-148的衍生型号，配备了升级的风扇，将起飞推力提高到7800千克力；其紧急功率额定值为8580千克力。

2015年5月7日，原型机在基辅进行了首飞。三周后，它在巴黎航空展上亮相。安东诺夫公司还表示，客户可以选择通过公司获得相关的模拟器培训。

An-178是一款高翼运输机，具有适度后掠的机翼、翼尖小翼和T型尾翼。它源自99座的An-158支线客机，并配备了与An-158相同的F1机身机鼻部分，以及相同的驾驶舱、机翼板、尾翼和大部分机载系统。

飞机的机身由铝合金和复合材料构成，半硬壳式结构，圆形横截面。可收放式起落架包括两个主轮架和一个双前轮。飞机配备了数字航空电子设备。

An-178的飞行控制系统由两部分组成：FCS-A和FCS-B，每个部分负责两个控制通道。飞行控制面包括翼尖附近的副翼、四个控制扰流板、六个升力倾卸/减速板、方向舵和升降舵，以及紧急机械电缆备份系统。动力系统由两台Progress D-436-148FM涡轮风扇发动机组成，安装在机翼下的吊架上，以及一个辅助动力装置。

An-178能够运输高达18吨的有效载荷超过1000公里，或者高达10吨的有效载荷超过4000公里。它拥有完全增压的货舱，与苏联时代的一些运输机不同，这消除了在高空飞行时运输某些有效载荷（包括乘客、食品和其他易腐品）的限制，扩大了飞机的范围和应用。

潜在的军事有效载荷包括标准货柜、最多99名全副武装的步兵、多达80名伞兵，或者多达40名躺在担架上的伤员和30名坐着的伤员。