车的时候变速箱的形式时可能会让您一头雾水，比如：手自一体变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱等。除了手动变速箱无需多言外，自动变速箱的种类又分为好几种。它们之间到底有什么优缺点？又有什么区别呢？

1：手动变速箱

手动变速箱就无需多言了，想必大家都了解，必须用手动拨动变速档杆才能改变传动比的变速箱。根据驾驶员踩下离合器踏板后的动作来切换不同大小的齿轮从而进行加减档。降档时将被动齿轮切换成了更大的齿轮，扭矩增大。升档时，被动齿轮切换为小齿轮，但扭矩减小。

现虽然在自动变速箱覆盖了大部分车型，但有些注重性能和驾驶乐趣的车辆依旧装配手动变速箱，比如：福克斯ST、本田type r等。手动变速箱换挡时那种最原始的机械质感，是所有自动变速箱都无法比拟的。

2：自动/手自一体变速箱

手自一体变速箱是最常见的一种自动变速箱形式，通过档位上装置的离合器片受控制机构的驱动进行分离和结合，从而实现变速。自动变速箱中很重要的部分之一是液力变矩器，原理相当于两台对吹的电风扇，变矩器用油液来传递动力，传动中的冲击力被吸收，如：奔驰GLC路虎极光都使用了9速变速箱。

还有一种自动变速箱叫做AMT变速箱，这种变速箱现在不并不多见，但在一些成本较低的经济型车上还依然配备，比如长安奔奔。AMT变速箱在手动变速箱和离合器上配备了一套电子控制液压系统，以达到自动挡切换档位目的的机构。它与普通自动变速箱的区别是由一个电子系统来完成操作离合器和选择档位的两个动作。

3：双离合变速箱

双离合变速箱相信大家并不陌生，从大众车型将其普及到中国市场后，双离合似乎变成了一种高端科技的象征，如今的自主车型也纷纷加入双离合的“阵营”来满足消费者的需求。但与此同时双离合变速箱的问题也接踵而至。比如当年大众的双离合变速箱故障一事，曾经闹得沸沸扬扬。

双离合变速箱由两组离合器片集合而成，其中第一个离合器负责控制奇数档位和倒挡，另外一个离合器负责控制偶数档位。在整个换挡过程中，当一组齿轮换挡时，另外一组已经原地待命。需要换挡时，待命的这组齿轮会立即投入工作，而刚刚工作的那组则变为原地待命状态。

4：CVT变速箱

CVT变速箱不同于一般的自动变速箱，并不是采用多组齿轮和链条结构形成传动比，而是利用一个滑轮组合和钢带进行传动比的变化。这个滑轮组的主动轮和被动轮通过不断的变化，形成很多个传动比。

虽然CVT变速箱从结构原理上并没有档位，但可以通过连续的变速区间可以人工模拟出档位，但如果超出电脑预先设定的换挡条件，电脑便会阻止换挡或自动纠正从而达到适合当前速度的档位。并不是说CVT变速箱就毫无驾驶乐趣，比如：斯巴鲁森林人、还有“神车”本田思域采用的都是CVT变速箱。

岩哥说：今天为大家介绍了常见的几种变速箱形式，他们并没有好坏之分。虽然手动变速箱在城市里驾驶比自动挡累，但是很多人还依旧喜欢那种机械式换挡所带来的驾驶乐趣。双离合变速箱虽然换挡速度快，但故障率比起其他变速箱略高。