2024年10月11日，第二十三届中国国际内燃机及零部件展览会（ENGINE CHINA 2024）在北京北人亦创国际会展中心拉开帷幕。本届展会以“动力改变世界”为主题，全面展示内燃机主机及零部件、动力总成、氢内燃机、氨燃料内燃机以及替代燃料内燃机、再制造技术和产品，旨在为内燃机行业搭建合作交流平台，提升企业品牌影响力，推动内燃机全产业链创新、绿色发展。
展会吸引了众多主流发动机企业参加，其中表现较为亮眼的当属解放动力。展会首日，解放动力携多款主力产品集结亮相。现场展示了解放动力天然气、柴油、新能源等8款产品，全方位彰显了“中国第一自主动力的技术实力和产品实力”。
展会期间，中国内燃机工业协会会长钱恒荣莅临了解放动力展台进行参观指导。
▲中国内燃机工业协会会长钱恒荣
参观指导
▲展会现场
巅峰动力 16升天然气机天然气重卡成为商用车领域新的增量市场，产品销量一路“高歌猛进”，呈现出全面爆发的态势。奥威CA6SX1是一款16L超大排量天然气发动机，具有“更高效、更强劲、更可靠、更安全舒适、更低TCO、更智能”六大卓越产品力，树立了行业新标杆。
▲奥威CA6SX1天然气发动机展品图
作为一款绿色能源浪潮下诞生的全新产品，奥威CA6SX1天然气发动机在本届展会上吸引了众多参展观众的目光，现场人气爆棚。据悉，该机型是目前市面上排量最大、功率最大、扭矩最大的燃气动力产品，通过快速当量燃烧技术、米勒循环技术、电控增压技术等核心技术的应用，实现气耗、动力与可靠性的越级提升，为解放动力在燃气机市场建立领先优势打下了坚实的基础。
拳头产品 高端动力本届展会上，解放动力总成事业部携奥威CA6DX1柴油发动机、奥威CA6SM4天然气发动机、奥威CA6SM6天然气发动机、奥威CA6DV1柴油发动机等多款拳头产品在展位上悉数亮相，惊艳全场。
奥威CA6DX1柴油发动机的排量为15.57升，采用直列六缸+双涡轮增压设计，气缸容量为139X171mm，是全新开发的大排量、大马力国六发动机，采用高效SCR技术路线，具有高动力、高可靠、高安全、高舒适以及低维护、低油耗等优势。
▲奥威CA6DX1柴油发动机展品图
奥威CA6SM4、奥威CA6SM6两款发动机均为燃气动力，今年以来销量表现亮眼。其中，奥威CA6SM4天然气发动机采用“高湍动能米勒循环燃烧技术”，实现了510-570ps大马力段的功率覆盖，最大扭矩可达2600N·m，达到15升天然气动力水平，开创了国内大马力燃气动力的先河；奥威CA6SM6天然气发动机则新增486ps机型，打造最强13L产品组合，适配煤炭、砂石料、普货、干线物流等运输场景，满足市场从高品质、高性能到高性价比等多维度、差异化的产品需求。
▲奥威CA6SM4天然气发动机展品图
▲奥威CA6SM6天然气发动机展品图
奥威CA6DV1柴油发动机是国际一流双顶置14L级发动机，设计爆压达到300bar，功率达到640马力、扭矩达到3000N·m，同排量动力性最强；发动机寿命突破200万公里。并以六大卓越产品力，树立行业新标杆：标杆一：更高效，量产49.6%热效率行业第一；标杆二：更强劲，13L发动机行业动力第一；标杆三：更可靠，突破“两百万” 公里长寿命，行业第一；标杆四：更安全舒适，运行工况全场景覆盖；标杆五：更低TCO，超长保养周期行业领先；标杆六：更智能，节油与驾驶体验双提升。
▲奥威CA6DV1柴油发动机展品图
电驱时代，域向未来从轻型电驱桥到中型电驱桥，再到混合动力系统，解放动力在动力总成这一关键领域，积极布局电驱总成，全力向新能源转型，完成新能源制造技术体系构建与产线布局。
解放动力轻型电驱桥是最新投放的一款新能源车桥，主要以轻型城市物流市场为主，可满足满载6.5~8.5吨纯电动、燃料电池、及增程式混动轻型车需求，具有构型先进、安全可靠、高效节能、匹配灵活等特点。
解放动力中型电驱桥，适用于中型环卫、物流、重型6*4牵引、10.5米公交、悬挂结构等多种应用场景，额定轴荷达13000kg，峰值输出扭矩为31000N·m，电机功率密度达到4kw/kg。通过采用中央集成化双电机并联构型、多级减速、高功率密度扁线电机等技术，实现综合性能最优，是整车的理想配套。
▲解放动力轻型、中型电驱桥展品图
我国提出“碳达峰、碳中和”政策，并以壮大清洁能源产业为重点，着力发挥市场优势和内需潜力，不断优化可再生能源产业发展布局。对于商用车行业而言，优化传统能源产品技术、开发新能源产品是推动绿色低碳发展，如期实现汽车产业碳中和的重要保障。
此次解放动力展出的这套混合动力系统为现阶段新能源汽车应用范围最广的P2构型混合动力总成，可以理解为发动机+机电耦合器+驱动电机+变速箱。其原理是拥有两套驱动系统，分为内燃机系统以及电机驱动系统，两个系统之间可以同时协调进行工作，也可以单独驱动车辆。其优势在于以最小的改造代价，实现了较好的动力性以及经济性提升。简而言之，在传统车型的发动机与变速箱之间，单独加装了一套驱动电机，从而让这两套动力通过变速箱来进行动力输出。
在内燃机部分，这套混动系统搭载的是解放动力4DT2-18E68发动机，排量为2.44升。该发动机除了在燃油经济、可靠性方面有着极强的基础设计之外，并且，解放针对这套混动系统对发动机常用转速扭矩区间进行优化，保证整车动力性的条件下，发动机更多的处于燃油经济区，从而既能保障动力也能省油。
在驱动电机部分，该混动系统搭载的是一台永磁同步电机，最大输出功率为65千瓦、88马力，最大输出扭矩为370N·m。当然，为了更好的实现动力分配，原车搭载的HCU控制系统可在不同场景下实现扭矩的智能分配。为了进一步实现动力的传递，在这两套动力系统的后方衔接了一台专门针对新能源车型开发的6档ATM变速箱，通过变速箱来进一步实现整体动力的衔接与传递。同样，在混动轻卡减速的时候，电机也可以进一步实现动能的回收。通过混动系统的进一步协调，它可以让整车的柴油机、驱动电机更好的运营在“高效低耗”的工作区间，从而以实现更好的燃油经济性。针对混动系统自主开发的HCU及控制策略，在软件层面可进一步支撑混合动力总成处于最优的设计目标，从而实现更好的燃油经济性，实测法规标准循环节油率超过15%，山区城间物流节油率达28%以上。
▲解放动力CA4DT2 P2构型混合动力总成展品图
无论是多元动力的精准布局，还是对细分市场的持续深耕，都彰显了解放动力面对新市场、新变化、新需求的突破创新。未来，解放动力也将继续立足技术创新、聚焦关键技术，助力我国内燃机领域从制造大国向制造强国转变。作为深耕内燃机行业80余年的动力行业的引领者，解放动力致力于通过技术创新打造排放更低、品质更优的发动机产品，本次展会展出的主力产品便是解放动力全面发力市场的最好体现。未来，解放动力将继续凭借成熟的经验和技术沉淀，实现自主创新的跨越式发展，同时为推动行业低碳、绿色发展赋能蓄力！
