市面上很多高端4K行车记录仪都采用了索尼IMX678旗舰CMOS，比如VIOFO A139 Pro和A229 Pro、70迈A810和M800。这款CMOS方案最大的特色在于支持STARVIS 2（第二代星光夜视）技术与HDR，能够带来暗光环境下更优秀的成像能力和出色的画质表现。而作为次旗舰的IMX675也同样支持这些能提升成像效果的技术，该CMOS通常被应用于定位于中端机型的1440p分辨率行车记录仪上，像VIOFO VS1就是其中之一。

配置参数

主控芯片：联咏NT96565

图像传感器：索尼IMX675

拍摄广角：140°

分辨率：2560×1440@30fps，1920×1080@30fps

无线网络：2.4GHz/5GHz双频

停车监控：支持（移动侦测/缩时录影/低码流率）

供电类型：Type-C接口（5V/2A）

存储支持：最高支持512GB MicroSD卡

视频编码：H.264

参考价格：659元（标配）

打开包装，VIOFO VS1小巧玲珑的体型呈现在我的面前，它的尺寸为34mm×30mm×7.5mm，不到成年人的手掌大，可实现隐藏式的安装效果。其“体重”也很轻盈，59.2g的重量让它在安装后，不必担心车辆通过凹凸路面时可能造成行车记录仪脱落的问题。

▲它的体型小巧，重量不到60g。

与很多Mini型的行车记录仪一样，VIOFO VS1采用了无屏设计，其好处在于能降低记录仪的发热和功耗。可能有的读者会说，没有屏幕无法清楚掌握记录仪的工作状态。其实这个问题完全不用担心，VIOFO VS1设计有2个指示灯：录像状态指示灯和录音状态指示灯。行车记录仪的录像状态、录音状态、Wi-Fi状态都能通过指示灯呈现出来。其中，录像指示灯为红色常亮状态表示在正常录像中，如果是闪烁状态则表示停止录像。另外，如果这2个指示灯均闪烁红灯，则表示录像错误或提醒需要格式化内存卡。

▲VIOFO VS1采用无屏设计，背面配备了1个录像按键及对应的指示灯。Logo处是它的扬声器。

VIOFO VS1的机身很简洁，仅设计有2个按钮：录音键和录像键。2个按钮的长按、短按分别对应不同的功能。例如，在录像模式下，短按录像键可以锁定当前视频，长按录像键5秒可以打开或关闭Wi-Fi。短按录音键可开启或关闭录音，长按8秒可格式化内存卡，连续按5次按键可恢复出厂设置。对于这些功能按钮的使用，用户需要一定时间去熟悉，建议详细阅读使用说明书。录像按钮的上方是记录仪的扬声器部分，工作中会发出诸如“录像文件已锁定”“停车录像监控开始”等语音提示。

VIOFO VS1由于机身小巧，因此接口相比旗舰机型会更少一些。其机身两侧分别是MicroSD卡插槽（最大支持512GB，建议使用原装存储卡）、录音键、Type-C电源接口/连接电脑读卡接口。其中，Type-C接口可以直连电脑读取记录仪文件，还能作为电源接口使用。如果使用VIOFO VS1连接电脑不方便，也可以使用USB2.0 Type-C to Type-C数据线与智能手机直连，就能快速导出照片和视频。当然，并不是所有手机都支持连接，需要手机支持OTG功能和5V/2A的供电输出。通常像iPhone 15和Android旗舰机型都能支持这一功能。

▲机体一侧配备了录音键和MicroSD卡插槽，最大支持512GB。

VIOFO VS1的镜头具备垂直调节功能，最大支持180°调节，不过不支持左右转动，因此在安装时建议先预调好位置后，再固定在前挡风玻璃的静电贴上。机身镜头采用了7层玻片，拥有F/1.6大光圈，拍摄角度也比较广，支持140°大广角拍摄。通常大广角会带来一定畸变，对于它的画面是否存在畸变，我们将在后文的拍摄画面实测中进行展示。

▲另外一侧配备了Type-C接口，机身采用转轴设计，可支持180°调节。

▲它支持通过Type-C to Type-C数据线与手机直连

该记录仪最大支持2560×1440@30fps拍摄，同时也支持1920×1080@30fps，如果能升级到60fps帧率，效果会更好。值得一提的是，VIOFO VS1支持安装CPL偏光镜片，能减少折射光的反射，让记录仪录制的视频减少来自仪表台的反光，不过偏光镜片需要单独购买。

语音控制功能是很多记录仪的一项标配功能，它能让驾驶者在行车途中通过说出语音指令，让行车记录仪快速执行相关操作。VIOFO VS1共支持7项语音指令，比如说出“我要拍照”“我要录像”“视频加锁”“打开录音”“打开Wi-Fi”等关键词，记录仪就能自动执行该操作。实测使用中发出语音指令后，它的响应速度很快，1秒内就能完成相应操作。需要注意的是，发出的语音指令必须跟记录仪的指令完全匹配，它才能执行相关操作。

VIOFO VS1搭载了索尼次旗舰IMX675作为CMOS芯片，具有出色的画质表现和低光拍摄性能，在记录仪领域被广泛认可。而主控芯片联咏NT96565则为VIOFO VS1提供了强大的驱动和处理性能，使得整个设备运行更加流畅和稳定。

▲机身镜头采用了7层玻片，拥有F/1.6大光圈，支持140°大广角拍摄。

对于品牌方工程师来说，如何充分发挥这些芯片的性能，实现更好的用户体验是一个不小的挑战。他们需要对芯片的全部功能和性能有深入的了解，才能在实际应用中做到最佳的驾驭和优化。联咏NT96565作为VIOFO VS1的主控芯片，不仅支持高像素的图像传感器和新一代ISP，还具备H.264视频编码、音频编解码等功能。这使得VIOFO VS1在录制视频时能够实现更高的画质和更小的文件大小，大幅提升用户的使用体验。同时，联咏NT96565还支持超高清视频输出和边缘计算，为VIOFO VS1带来更多的拓展空间和创新可能。

VIOFO VS1采用的IMX675在索尼记录仪CMOS产品线中定位于中高端级别，性能仅次于IMX678。IMX675作为一款拥有6.53mm对角线（1/2.8英寸）的CMOS，具备着出色的性能和功能。其有效像素数量达到了512万，可提供清晰细腻的图像。

▲VIOFO VS1主摄采用了IMX675图像传感器

不仅如此，IMX675还具备多种电压供电选择，可以灵活调节功耗，使用过程中更加省电和高效。IMX675采用了RGB三原色镶嵌滤光片，使其在光线不足的环境下仍然能够拍摄出高质量的图像。其高灵敏度和光电二极管低暗电流特性，让用户在夜晚或低光环境下也能够拍摄出清晰明亮的图像，并且无须额外的涂层处理。此外，IMX675还配备了电子快门功能，用户可以根据不同的拍摄场景和需求自由调节电荷积分时间，实现更加精准的曝光控制。无论是拍摄运动中的瞬间，还是静态风景，都能够轻松应对。

▲IMX675传感器支持双速流技术

IMX675还支持双速流技术（Dual Speed Streaming），能以每秒最高40帧的速率输出捕捉图像，同时高速输出被标定的拍摄区域。通过该技术，可以让行车记录仪、运动相机、监控摄像机不仅可以捕捉全面的场景图像，还可以支持高速识别具有高细节画面的特定对象。

与IMX678相同，IMX675也支持STARVIS 2技术，相较于上一代，STARVIS 2在低光、弱光和明暗对比环境中的表现有显著提升。举例来说，在低光环境下，STARVIS 2采用了背照式设计，光线通过相机镜头进入CMOS。光电二极管将光信号转换为电信号，为了实现高感光度，关键在于高效地收集光线到光电二极管上。光电二极管的布局和配置对感光度有显著影响。如果采用正面照明结构，光电二极管位于布线层下方。因此，在光线到达光电二极管之前，会在布线层被反射或吸收，导致感光度下降。采用背照式结构后，光电二极管配置在布线层上方。光线不会在布线层上损失，因此进入光电二极管的光线大幅增加，使感光度提高了约4.6倍。此外，缩短片上镜头与光电二极管之间的距离，可以使更多斜射光线进入光电二极管，并且与大光圈镜头组合，进一步提高暗部成像的性能。

此外，STARVIS 2的另一个改进之处是加入了Clear HDR功能。传统的HDR功能通常是通过拍摄亮度不同的两张图像，然后将它们叠加在一起来实现，也就是DOL HDR。然而，由于这两张图像之间存在微小的时间差，因此在高速运动过程中可能会出现轮廓模糊或颜色变化的现象。Clear HDR功能先会自动增益，然后再拍摄图像，而DOL HDR则没有这个步骤。STARVIS 2的Clear HDR通过同时捕捉亮度不同的图像，避免了模糊和色差，使其在行车记录仪等设备中更为适用。此外，在夜晚或有远光灯照射等明暗差异大的场景下，STARVIS 2凭借其出色的低照度性能和高动态范围成像能力，有效抑制过度曝光。

不同于许多行车记录仪配套的App功能单一，VIOFO VS1尽可能开放更多功能给用户。在进入App之前，需要先连接记录仪的Wi-Fi，只需说出“打开Wi-Fi”语音指令，记录仪就能自动打开Wi-Fi，然后手机连接后即可进入App。

▲App提供多种停车监控模式可选

与许多其他记录仪相比，该App的设置选项更加详细和专业。例如，在“录像设置”中的“缩时录影”功能提供了1fps、2fps、3fps、5fps、10fps多种不同帧率的选择，而一般的记录仪不具备这种功能。另外“循环录像”功能还允许用户选择1、2、3、5、10分钟的录制时长。App还支持为VIOFO VS1设定更详细的HDR调节选项，比如支持在特定时间段开启HDR设置，比如19点至次日7点，也可以选择自动调节HDR。相比同级别普通记录仪，要么没有提供HDR，要么只能关闭或开启，无法选择具体的时间段。

我原本以为VIOFO VS1相比VIOFO A229 Pro这类旗舰机型不会开放更多的功能，事实上通过体验后可以看到它的功能并没有因为产品定位差异而变得更少，旗舰机型上的功能一个不落地应用在了VIOFO VS1上。这些功能也比较专业，比如App提供了曝光补偿功能，用户可为摄像头设置曝光补偿。如果记录仪拍摄的画面在默认状态下有些暗，根据我的使用经验，在光线较差的情况下将曝光补偿设为“+1”比较适合，而在适当光线下可以选择“+0.6”或“+0.3”。同时，App支持调整视频码率。它提供了标准、高、极高等多个选项，码率越高，画质越清晰，但同时高码率的视频单个文件体积更大，从而占用的存储空间也会更多一些。因此，我建议使用64GB以上、最好是128GB的存储卡。该行车记录仪支持2.4GHz和5GHz两种频段，推荐使用5GHz频率以获得更快的下载速度。

▲VIOFO VS1录制的视频码流率可调，最高码流率下的单个文件（1分钟）大小为183MB。

此外，该App还提供了3种不同的停车监控模式。不同于一般的行车记录仪只有缩时录影功能，该记录仪还支持移动侦测和低码率录像功能，给用户更多选择。其中，移动侦测又提供了高、中、低3种灵敏度选项，一般情况下选择中等灵敏度就足够了。

▲它最高支持2560×1440@30fps视频录制

值得一提的是，当接通电源并设定延迟90秒进入停车监控模式时，如果记录仪监测到车辆3分钟内没有发生位移，将自动进入停车监控模式。值得一提的是，VIOFO VS1支持常电停车监控，为避免电瓶馈电问题，建议使用官方的停车监控线，支持电压监测，当低于启动电压时会自动断电以保护电瓶。当然，App中还有许多个性化调节功能，如延时开机、设置车牌、自定义文字内容等，这里就不一一介绍，感兴趣的读者可以购买后自己探索。

在我看来，行车记录仪的主要任务是保证图像清晰度，其次才是处理画面畸变和还原色彩。坦率地说，对于中高端的1440p和4K行车记录仪而言，在白天光线良好的条件下，清晰度都有不错的表现。最考验行车记录仪的是在夜晚、逆光环境下，因此，我特意选择在更为复杂的低光照环境下进行体验：1.夜晚暗光环境；2.逆光情况下有远光灯照射；3.明暗交替的隧道出入口。在开始使用之前，我对摄像头进行了简单的设置，将前置镜头的曝光值调整为“+0.6”并启用HDR功能，将码流率设为最高。

▲VIOFO VS1的App提供了曝光补偿功能，用户可以为所有摄像头设置曝光补偿。

VIOFO VS1在白天光照良好的情况下表现比较出色，拍摄画质清晰、自然，加上它140°广角，甚至可以覆盖4车道。然而，在夜晚环境下拍摄就相对复杂，例如整体照明不足、汽车灯光干扰，特别是在雨天夜晚对记录仪的干扰更大。观察拍摄画面，VIOFO VS1能轻松处理各种复杂场景。例如当开启汽车前照灯后，灯光照射在前车号牌上，由于支持HDR功能，没有出现亮度过曝导致看不清的情况，使得号牌上的数字清晰可见。可以看出，VIOFO VS1采用IMX675集成的STARVIS 2技术在暗光环境下的确能带来出色的表现。

▲VIOFO VS1在照明条件良好的白天拍摄的画面清晰度高

在夜晚的逆光条件下，当对向车道的车辆开启远光灯照射到行车记录仪上时，会对行车记录仪的成像效果造成很大的影响。大多数普通行车记录仪在这种逆光环境下表现不佳。然而，在这种情况下虽然VIOFO VS1的成像也会受到一定影响，但拍摄的画面仍然能够清晰地显示车辆的车牌。

▲它在隧道中暗光环境下的画质表现同样出色

▲在通过明暗交替的隧道出入口时，VIOFO VS1能更好地应对明暗场景的快速变化。

▲夜晚环境下能清晰拍摄前方车辆的车牌号

此外，当白天车辆以超过70km/h的速度行驶时，VIOFO VS1也能清楚地拍摄相邻车道中车辆的号牌。同时，在通过隧道时，普通行车记录仪在进或出隧道口的一瞬间通常会出现短暂的明适应或暗适应现象，导致短暂的“失明”问题，而VIOFO VS1由于采用的IMX675图像传感器特别针对明暗交替的环境进行了优化，因此它能很好地适应明暗光线的瞬间变化。

整体来说，VIOFO VS1能够轻松胜任各种行车环境，无论是在暗光还是逆光环境下，都能够呈现出优秀的成像效果。而且VIOFO VS1的功能也十分丰富，相比普通行车记录仪，它可以实现更加精细化的调节，为用户提供更多个性化的设置选项。这使得它成为那些对成像效果要求较高的专业老司机们的首选。资深用户可以根据自己的需求进行调整，以获得最适合自己的录像效果。另外，如果VIOFO VS1能够增加ADAS功能，在App中加入社交功能，能将行车中拍摄到的趣事分享给车友们，我想将会使其更加完美。