“欧盟不应紧随美国”，瑞士《新苏黎世报》17日指出，一个新的幽灵正在困扰着欧洲：中国可能会向欧盟大量供应特别便宜的、有补贴的电动汽车。美国正要求欧盟就针对中国的惩罚性关税进行合作。而欧盟委员会主席冯德莱恩为了大选，正亮出“欧洲优先”的牌子。这将是一场灾难。欧洲的绿色计划，汽车产业的竞争力，需要中国电动汽车来推动。

美国贸易代表凯瑟琳·戴要求美国伙伴国家对中国产品采取强硬立场。 《商报》称，美国政府本周大幅提高了对中国产品的关税。 仅来自中国的电动汽车进口税就已提高至100%以上。戴在华盛顿表示：“我们正在与面临中国不公平贸易行为的类似威胁的合作伙伴和盟友进行磋商。” 她还颠倒黑白说，中国制造“对我们的工薪家庭和企业构成广泛威胁”。

白宫还特别强调，这一要求也包括欧洲。 “我们并不是唯一对中国产能过剩表示担忧的国家，”一位美国政府高级官员称。“欧洲、土耳其、巴西、印度——许多其他国家正在加入我们的行列，其中一些国家可能会采取进一步行动，以增强我们声明的影响力。”

布鲁塞尔几个月来已经讨论了大幅提高中国电动汽车的进口关税（目前为 10%）。 媒体猜测新值在 25% 到 40% 之间。 美国加征关税，意味着欧盟可能会面临额外的采取行动的压力，因为中国可能会将原打算运往美国的汽车运往欧洲。

美国采取的完全不相称的举措，纯粹是目前正在竞选的总统拜登的保护主义行为。《经济周刊》称，美国总统拜登希望尽快赢得选举，因此他要推行“美国优先”。与他并肩作战的还有来自布鲁塞尔的冯德莱恩，她也想赢得选举，因此呼吁“欧洲优先”，也想征收严厉的关税。尽管旧大陆的欧洲议会选举即将于6月6日至9日举行，但欧盟不应受此引导。

美国的合作提醒也发送给了欧盟成员国及巴西等国家的领导人，包括德国总理朔尔茨。但拜登和冯德莱恩必须小心。因为西方自己的“军队里有狙击手”。德国总理朔尔茨已与本国的汽车制造商联手阻止海关袭击。

朔尔茨最近在贸易政策问题上公开表达了与跨大西洋合作伙伴和布鲁塞尔不同的观点。朔尔茨周二在斯德哥尔摩与瑞典首相克里斯特松会面时表示，“我想指出的是，目前从中国进口的电动汽车中至少有 50% 来自西方品牌，这些品牌在中国自行生产并将其进口到欧洲，”他说。

对于中国汽车的攻入，这次欧盟不再是人们常说的“德国恐惧”，而是首先是“法国恐惧”。中国供应商主要代表中低阶层的大众市场，因此主要与法国和意大利品牌以及大众集团的一些品牌竞争。同时，德国制造商在中国这个全球最大的汽车市场也非常成功。 他们在那里销售了三分之一的汽车，因此也确保了德国人的就业机会。 另一方面，法国和意大利品牌在中国几乎不存在。 如果中国采取反关税措施，德国制造商将受到严重打击。

《新苏黎世报》认为，在提高本国企业竞争力的补贴方面，没有人是无可指责的，尤其是美国人和欧洲人。 布鲁塞尔应该仔细考虑爆发破坏性贸易战的风险，特别是因为中国不太可能在没有反制措施的情况下接受新的惩罚性关税。

冷静地来看，令人担忧的来自中国的电动汽车飓风迄今为止只是一股新鲜空气。2023年，中国汽车在欧盟的市场份额为2.6%，在德国的市场份额仅为1.3%。到目前为止，还没有理由恐慌。中国供应商将争夺在欧洲的地位，就像日本和韩国汽车制造商过去所做的那样。 尽管中国汽车现在质量很好，信息娱乐也很有吸引力，但他们仍然有一些功课要做，例如在建立形象和信任方面。

欧盟为了保护本土供应商而仓促提高关税尚不明智。来自中国的竞争对客户来说是件好事，他们可以从更多的选择和更低的价格中受益。更加激烈的竞争也将刺激国内供应商。 另一方面，贸易战将推高价格并限制供应。 此外，欧盟多年来一直出于气候保护原因千方百计推动电动汽车发展，如果现在阻碍那些可能为实现既定目标做出贡献的不受欢迎的外国供应商，那么欧盟将失去信誉。

“为什么没有人为顾客着想？”《经济周刊》称，在有关中国汽车关税的争端中，政治家和管理者追求许多利益，但不是公民的利益。是时候让人们感受到消费者的存在了。一位来自德国、绰号“普通消费者”的司机奥托表示，他想要一辆便宜的汽车，他想要气候保护，所以他不希望对中国电动汽车征收疯狂的关税。他也知道：欧盟无法通过关税实现这一目标，而买中国电动汽车可以。文章呼吁消费者更多发出自己声音。