随着新能源汽车的快速发展，较低的用车成本吸引了不少消费者的目光，因此越来越多的消费者纷纷将购车目光投至到新能源汽车当中。而在备受关注的SUV新能源车型中，整体的销量和关注度也都表现较为不错。而今天我们要说的这款车则是一汽大众旗下的纯电动力的紧凑型SUV——大众ID.4CROZZ。目前这款车在售的车型共有4款，官方指导价格为19.39万元至29.39万，目前我们以济南地区为例，经销商报价已经来到了13.98万元至23.74万元（具体咨询当地经销商），那么对于这款车的产品实力表现如何，是否值得一看呢？接下来我们就通过指导价为19.39万元的大众ID.4 CROZZ 2024款 ID. 纯享限量版为例，详细的来看一看这款车吧。

外观方面

外观方面，大众ID.4 CROZZ 这款车一眼看去整体有着不错的辨识度。在前机盖位置则是设计了隆起的线条，彰显了前脸的力量感。而左右两侧设计了IQ.Light高级LED灵动矩阵式前大灯，并且由中间灯带进行了连接，形成贯穿式效果。而前脸底部则是采用了贯穿式的网格设计的进气口，搭配两侧导流槽，让前脸部分有着不错的视觉效果。

车身侧面，整车看上去较为的饱满，线条设计也很流畅。车身中间位置采用了一条贯穿式的腰线设计，在视觉上增加了车身长度。同时车身侧裙位置以及轮眉上方则设计了黑色贯穿式护板，可以起到保护车身的效果。

车尾部分，大众ID.4 CROZZ的车尾设计看起来较为的立体，尾部采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，与前灯呼应。尾灯内部采用了熏黑的处理，而在车尾中间则是设计了一条贯穿式的线条，提升了车尾层次感。而车尾下方则是设计了大面积的黑色包围以及贯穿式银色饰板进行装饰，让车尾有着不错的精致感。

内饰设计

进入车内，我们能够看到大众ID.4 CROZZ的内饰采用了T字型布局设计，车内线条设计层次感很强，分段式的空调出风口设计，并且在中控台设计了一条贯穿式的银色饰板进行装饰，起到提升车内质感的效果。

车内配置了平底的三幅式多功能方向盘，方向盘的尺寸大小适中，并且支持上下以及前后调节，虽然方向盘采用了塑料材质，但是整体的握感还是较为不错的。除此之外，这款车采用了旋钮式怀挡设计，操作起来也较为的便利。

除此之外，这款车配置了一块5.3英寸的全液晶彩色仪表设计，可以显示车辆速度、电池电量、温度等信息。而中控台位置则配置了一块12英寸的LCD材质的中控屏，屏幕显示清晰，并且搭载了MOS智慧车联车载智能系统，支持了卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙车载电话、CarPlay以及CarLife的手机互联映射、车联网、4G网络、OTA升级以及语音识别控系统，整体的功能配置还是不错的，对于我们日常驾驶车辆也提供了不错的便利性。

车身尺寸及内部空间

大众ID.4 CROZZ这款车的车身尺寸方面，其车身长宽高为4592x1852x1629mm，轴距为2765mm，定位是一台紧凑型车。而当我们环顾车内，可以看到车内的空间表现还是较为的宽敞，车内采用了2+3的5座椅布局设计，座椅采用了皮织混搭的设计，兼顾了质感和透气性。同时主副驾驶位支持了前后移动、靠背角度和高低的电动调节。

小编身高180cm，进入前排主驾驶后，头部空间达到了一拳两指，保持位置不变进入后排，腿部的空间达到了一拳四指，对于一款紧凑型SUV而言，这样的内部空间表现还是较为的宽敞，并且车内采用了不可开启全景天窗，从而让车内光线更加充足，车内显得更为宽敞。

安全配置

车辆安全方面，这款车的车身热成型钢与超高强度热成型钢占比超28%，车身抗扭刚度高达40,000+Nm/度，顶部承压能力超4倍车身重量，面对强烈的撞击能够让整个车身有着较强防撞击能力。同时车内还配置了6个安全气囊、头部气帘、副驾140L大气囊，能够对车身乘客进行有效的保护。除此之外，这款车还配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持等多项主动安全配置，进一步提升了我们的用车安全。

辅助驾驶方面

这款车则是搭载了IQ.Drive 辅助驾驶操作系统，支持了L2级的辅助驾驶级别，功能上支持了定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，能够帮助我们在高速道路驾驶车辆时，减轻驾驶负担和疲劳。同时这款车还配置了前后驻车雷达、倒车影像功能，在我们倒车时避免发生碰撞事故。

其他配置

其他配置上，这款车支持了前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能，整体以较为基础的配置为主，同时车内前后排采用了电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能，并且车内还配置了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置，提升了用车的舒适性和体验感。

动力方面

动力方面，大众ID.4CROZZ这款车采用了一台后置的永磁同步的单电动机，电动机总功率为125kW，电动机总马力为170Ps，最大扭矩为310N·m，匹配了电动车单速变速箱，实现最高车速为160km/h，官方0—50Km/h加速时间为3.1秒，动力表现还是较为不错的。同时这款车的电池采用了宁德时代的三元锂电池，电池容量为55.7kWh，配有低温加热和液态冷却温度管理系统，百公里耗电量13.1kWh，纯电续航里程为442km，对于日常用车这一续航里程表现还是足够的，而在我们需要长途出行时，也无需有太大的里程焦虑，这款车支持快充和慢充，最大快充功率为100kw，快充需要0.67小时可以完成30-80%的补能，这一点相比当下的部分车型而言，40分钟的时间充电速度还是有一定的提升空间。

驾驶感受

在实际驾驶体验这款车后，整体的驾乘舒适感还是不错的。尤其是这款车的底盘调教给小编留下较为深刻的印象。其底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，整套底盘的调教表现非常扎实，符合大众车型调教扎实稳定的一贯风格。车辆在行驶过程中的稳定性以及底盘的厚重感都让这款车驾驶起来更为扎实。同时车辆在经过弯道时，整体的车辆韧性很强，对车身有着不错的支撑性，避免了出现车辆侧倾现象。可以说这款车实际驾驶起来的整体感受还是非常不错的。

总的来说，对于大众ID.4 CROZZ这款车而言，其整体的实力表现还是较为不错的。其时尚个性的外观设计、精致的内饰设计、较为实用的配置、宽敞的车内空间、强劲的动力输出以及不错的续航里程和驾驶感受，搭配上目前这款车的优惠力度，都让这款车有着不错的竞争力。对于这款车，小编认为还是较为值得一看的。