极氪汽车（NYSE：ZK）在2024年一季度财报电话会上宣布，今年将致力于在三四线城市加强渠道建设，加速渠道下沉，以期为品牌开拓更大的增长空间。

尽管培育这些市场需要投入大量的时间、人力和物力，且短期内取得显著进展的难度较大，但极氪汽车的决心显而易见。

截至5月底，极氪汽车的全球门店数量已达到392家，预计到年底将增至520家以上，特别是极氪家和极氪空间等门店的建设将得到重点加强。

根据2024年一季度的财报，极氪汽车实现了147.37亿元的营收，同比增长71%，其中整车销售收入达到81.74亿元，同比增长73%，整车毛利率提升至14%，较去年增长了3.9个百分点。一季度累计交付量为33059台，同比增长117%。

今年1至5月，极氪汽车共交付了67764台，同比增长112%，成为2024年20万元以上中国纯电品牌的销量冠军。极氪智能科技控股有限公司在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“ZK”，IPO规模因超额认购而扩大，以每股21美元的价格发行了2100万股美国存托股票（ADS），募资约4.41亿美元。从品牌发布到成功IPO，极氪仅用了37个月，刷新了新能源汽车品牌上市的最快纪录。

然而，尽管极氪汽车在新车开发周期和IPO周期上表现出色，但股价在上市一个月后出现了下滑，从开盘时的28.26美元跌至22.12美元，几乎回到了发行价。

财报还显示，极氪汽车第一季度的净亏损为20.22亿元，虽然同比和环比均有所收窄，但现金储备为37.91亿元，相比其他造车新势力如蔚来、小鹏和理想汽车的现金储备显得并不充裕。

极氪汽车在2021年至2023年的亏损分别为43.6亿元、79.3亿元和83.4亿元，2024年第一季度亏损20.22亿元，累计亏损达到226.52亿元。与此同时，小鹏汽车在同期的亏损也接近250亿元，显示出新能源汽车市场的竞争压力和财务挑战。

2024年，小米汽车以SU7车型成功打入市场，从3月28日上市至5月31日，共交付了15688台，5月单月交付量达到7058台。小米汽车的工厂已开始实行双班制，6月的目标交付量超过1万台，全年目标保底10万台，冲刺12万台。这一表现无疑对极氪汽车构成了一定的市场压力。

极氪汽车的门店销售数据显示，截至5月底，单店平均月销量为34.6辆，这一数据在主流品牌中并不突出，甚至可能低于盈亏平衡点。

此外，极氪汽车主要聚焦20万元以上的高端纯电市场，这一价格区间在三四线城市的消费者中可能难以实现资源的有效匹配，尤其是在新能源汽车消费主力市场仍然集中在一二线城市的情况下。

极氪汽车在面临市场内卷加剧和财务压力的同时，也在积极寻求在三四线城市的市场开拓。尽管道路充满挑战，但极氪汽车的长期发展仍然值得期待。

在中国新能源汽车市场，即使是销量冠军也面临着亏损的现实，这反映出整个行业的竞争态势和盈利模式仍在不断调整和探索之中。

-THE END-