摘要：见证历史，提前11年完成！国内新能源渗透率首次超50%，燃油车全线崩盘！碳酸锂啊碳酸锂，何时井喷啊？

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作为一个井喷式增长的行业，概念股却阴跌不休，实在太不讲道理了！

刚刚消息，乘联会发布了2024年4月上半月国内汽车市场销售数据，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。比之前计划到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，足足提前11年。今天：新能源取代燃油成定局！

2020年中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。现在这个目标提前11年完成了。2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破35%。2023年突破50%已是大概率。

中国新能源整个行业处在井喷中，技术也持续高速迭代，甚至打得电动汽车巨头特斯拉都大裁员。

比亚迪喊出了“电比油低”的口号。早在比亚迪举行2023年财报投资人沟通会上，王传福透露第五代DMI百公里馈电油耗已经做到了低至2.9升，最大续航突破2000km。

王传福同时强调，新能源转型的趋势不可逆转，且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。

近期小米、华为、吉利等等都在开打价格战的技术战，整体保时捷都被小米打得降价，除了这些，甚至长城炮都火遍世界。中国汽车制造技术在强大的制造业生态链下，已达到世界顶级水平。

“周鸿祎卖车”近日冲上热搜。这位360创始人、董事长发视频称：自己做了一个艰难的决定，将把陪伴9年的百万豪车卖掉，换成国产的新能源智能网联车。互联网大佬换新能源车，虽是大趋势，但也是不小的震动。这也将预示着，新能源汽车崛起正全面提速中。

油车全面崩溃，近两年因销量惨淡，东风雷诺、长安铃木、广汽三菱相继退出中国市场市场。据统计，2024年3月份，本田雅阁降幅超70%、丰田凯美瑞降幅近60%、卡罗拉降幅超50%、大众朗逸降幅36.4%，大部分合资品牌汽车产能利用率不到50%，裁员、工厂关闭、经销商跑路等等负面新闻层出不穷。

甚至电动汽车巨头特斯拉也出现大裁员，原因是中国车企崛起太猛，价格也非常有优势。如果特斯拉后期不作出重大改变，不排除可能也被挤出中国市场的可能性。

现在，油车正式成为少数派！我现在主要担忧的是，碳酸锂，碳酸锂，这个未来石油，为何迟迟不崛起。虽然混动相较于纯电汽车，锂消耗少一半，但如此高的增速，这么大的规模，碳酸锂需求也应出现爆发式增长才合理。

2024年4月19日，磷化工板块逆势拉升，川金诺、湖北宜化、司尔特涨停，清水源、兴发集团、川发龙蟒等涨幅靠前。消息面上，4月以来磷矿石价格维持高位，尿素、化肥、磷铵价格跌幅缩小，呈现企稳态势。

在碳酸锂没有异动之下，磷酸铁锂的磷矿概念出现异动，会不会有其它因素刺激？目前暂时没有发现新的消息，但异动来看，整体或多或少受到新能源汽车行业持续爆发利好了。目前西方跟不上，想玩阴的，但预示新能源汽车将跟手机一样，全面进入中国时代。因此，中长期来看，作为高成长赛道，我想多多少少比其它行业景气度会高一些吧。一起期待吧！这是当下世界少有的高成长赛道。

预期2030年全球销辆将会在6500万辆以上。1亿多辆的年销量，新能源汽车到2030年的市占率达到65%是可以实现的。如果销售加权均价按目前的3.6万美元计算，到时的全球年销售额将在2.34万亿美元(约17万亿人民币)，将是一个超级大市场。

市场预期，全球未来70%以上的汽车都将由中国生产。那就是近12万亿元人民币的整车市场，较当前市场规模，成长规模将是2023年的6.7倍。中国是全球最大的汽车市场之一。如果未来智能化推动，叠加电动载人飞机，人型机器人等等，各类智能整合，整个产业价值可以超过100万亿元人民币，这是广阔且无敌的市场，也将预示着这是一个存在10倍，甚至100倍潜力点最多的市场。还有哪个行业可以比？