随着消费者对新能源汽车需求的不断升级，价值跃升成为了市场竞争的关键。长安启源A07真香版通过颠覆纯电价格、实现配置越级的方式，为消费者带来了更高的价值体验。而比亚迪海豹DM-i也以其出色的产品实力赢得了市场的青睐。那么，在这场价值跃升的竞争中，两款车型究竟谁更胜一筹，让我们来进行全方位的对比。

空间方面谁更宽大先看两款车的尺寸、设计和三大件等基本素质，比亚迪海豹DM-I之所以和长安启源A07真香版被联系在一起，主要原因就是两者的尺寸极为相似。长安启源A07真香版的三围分别达到了4905mm，1910mm，1480mm，比亚迪海豹DM-I的三围尺寸分别是4980mm，1890mm，1495mm，实车对比体验之后两车的空间也相差无几，两款车都运用了流线型轿跑设计，俯冲低趴的车头是两者款车共同的特点，不过长安启源A07真香版的风阻要略强于比亚迪海豹DM-I。

不同的外观与内饰外观和内饰设计上两款车的风格也完全不一样，比亚迪海豹DM-I采用海洋仿生学设计理念，造型，座舱全部大量运用仿生弧线，外形圆润可人，但内饰在我看来仍然犯了比亚迪汽车在座舱设计方面的“老毛病”——过于繁杂，要素过多，缺少了一部分电动车该有的简约科技感。长安启源A07真香版造型走的是科技机械风，前脸凸出的前铲造型和层次感特别强的线条，比比亚迪海豹DM-I更有侵略性，同时无框车门和掀背式尾厢都是比亚迪海豹DM-I所没有的设计亮点。实测长安启源A07真香版的尾门距离地面的开口高度超过1.8米，取放东西更为便捷，不单单炫酷而且实用。车尾的贯穿式车尾灯与前脸呼应，同时设计了微微翘起的小鸭尾，增加了整车视觉上的丰富度。整体而言，该车造型偏向简约的风格。长安启源A07真香版的座舱设计比比亚迪海豹DM-I拥有更强的简约科技风。尺寸达到15.4英寸的中控屏幕，能够在你上车之时营造出一定的情趣和仪式感，此外长安启源A07真香版的挡位设计采用了怀挡设计，不仅操作方便，而且为中控台面节约了极大的空间，相比比亚迪海豹DM-I集成了大量物理按键的“小蛮腰”，长安启源A07真香版的中控台面设计得也极其简洁，不过，设计风格这东西无所谓好坏，见仁见智，真正让两车分出高低的，还是要看电驱动和底盘，配置。

电驱系统差距不大电驱动部分，长安启源A07真香版运用了长安的“七合一超集电驱”，最高效率超过95%，平均效率也达到了90%，远胜比亚迪e3.0平台“八合一”电驱89%的最高效率，体现在两款车上，长安启源A07真香版的百公里电耗最低为15.5度，远低于比亚迪海豹DM-I，两款车的集成电驱都是业内极为先进的技术，其实差距在我看来微乎其微。

底盘表现谁更出色在底盘方面，两者互有亮点，从结构和布局上海豹DM-I要略好一些，海豹DM-I运用了CTB底盘电池一体化技术，将电池整合到底盘上，整个底盘看上去包裹更加完整，整体感更好，而SL03的底盘布局要略微有一点凌乱，但是两车的离地间隙目测相差不大，在悬架结构上，海豹DM-I采用前麦弗逊+后五连杆的结构，结构上比较高级。而长安启源A07真香版的前悬为麦弗逊，相比海豹DM-I稍逊一筹，但长安启源A07真香版后悬为铝合金H型的多连杆结构，相比海豹DM-I的五连杆，不仅更粗更轻，而且支撑力更强。在实际驾驶中，这台长安启源A07真香版在加速和过弯时无论前后的俯仰、左右的侧倾，都控制得极为不错，底盘的支撑感极其扎实。虽然车身更重，不过因为比较好的底盘和悬架结构，海豹DM-I的底盘和操控性表现也很好，与市面上那些采用扭力梁悬架的纯电A级车比起来，无论海豹DM-I还是长安启源A07真香版，操控性都是比较出色的。

最后我们来看两款车的配置，外观上，除了轮胎更宽，轮毂更大，长安启源A07真香版版多出了无框车门、后视镜倒车自动下翻、电动后尾厢、后扰流板。座舱内，多出了可变转向比、HUD抬头显示、AR实景导航、面部识别+手势控制，前排座椅的加热通风和驾驶位记忆、氛围灯。而海豹DM-I则多出了隔音玻璃、540度透明底盘、遥控泊车、膝部气囊，另外长安启源A07真香版的中控大屏尺寸也比海豹DM-I更大。

经过对市场的深入了解和对比，长安启源A07真香版无疑成为了令人心动的选择。其独特的外观设计、精致的内饰以及卓越的动力性能，都使其在电动车市场中脱颖而出。特别是其超过700km的续航能力，更是满足了消费者对于长距离出行的需求。面对如此诱人的车型，我相信屏幕前的您也会为之倾心。长安启源A07真香版，值得您拥有！