沙漠风暴期间发生的怪异误伤事故几乎导致 B-52 机组人员死亡。

20 世纪 90 年代初，美国的一架 B-52G（序列号 58-0248）的机头艺术装饰有一个令人费解的绰号：“In HARM's Way”。轰炸机如何获得这个绰号的故事源于似乎只有战争才能提供的一系列奇异情况。

该事件发生在“沙漠风暴”行动期间，一次夜间突袭深入伊拉克境内。两架 B-52 飞机利用其近地飞行能力在极低的高度拦截进入伊拉克领空。这种战术在战争初期就被使用，试图避免致命的高射炮和地对空导弹——萨达姆·侯赛因的军队拥有大量这两种武器——以及流动的战斗机。

B-52G 上方高空是一群 F-4G 野鼬鼠，其任务是通过“抑制”在其路径附近突然出现的任何敌方发射器来保护打击包免受敌方防空系统的攻击。这是通过向这些发射器发射 AGM-88 高速反辐射导弹 (HARM) 来完成的。然后，HARM 将瞄准目标雷达独特的电子发射特性，并将其炸成碎片。

F-4G 野鼬鼠，配备一对 AGM-88 HARM，美国空军

不同发射器（例如不同类型的火控雷达）的特定电磁“指纹”是根据五角大楼和美国情报部门维护的不断发展的电子威胁库进行分类的。从间谍活动到间谍飞机任务，一切都用于使该库尽可能保持最新状态，并且带有雷达警告接收器的飞机，特别是那些负责攻击敌方防空系统的飞机，都会使用这些信息定期更新其机载威胁库。

B-52G 即使具有低空突防能力和电子战套件，仍然容易受到多种类型的敌方攻击，包括可能落在大型轰炸机后面并用机炮和短程导弹攻击它们的流动战斗机。只要一架幸运的伊拉克米格或幻影飞机也低空飞行以对抗联军战斗机和机载预警和控制飞机雷达，偶然发现轰炸机就可能造成毁灭性的打击。

B-52G，罗布·施莱弗特/wikicommons

这还是B-52保留尾炮的时代，这些尾炮利用雷达来近距离瞄准敌方战斗机。当轰炸机在黑暗的沙漠地面上呼啸而过时，B-52“炮手”密切监视其瞄准镜，以防止掠夺敌机，而电子战军官则监视导弹发射。由于距离地面仅几百英尺，如果飞机遭到突袭，机组人员几乎没有时间或空间做出反应。

突然，一架 F-4G 机组人员发现了 B-52 飞行路径上的高射炮连的雷达，并从高处发射了一枚 HARM 导弹。接下来发生的事情是故事中最不透明的部分，但似乎发生的是 F-4G 在“盲目”的情况下发射了导弹，在发射前没有对特定威胁雷达进行分类。显然，这是因为多种类型的防空火炮雷达具有非常相似的电子签名，因此其中许多雷达默认被简单地归类为 AAA。一些人声称 F-4G 机组人员实际上无意中误认了 B-52 的尾炮雷达或其导弹预警系统，但似乎真正的威胁确实存在，其独特的交战几何形状是近乎灾难的催化剂。

F-4G，美国空军

当这枚近 14 英尺长、重 800 磅的导弹向下方黑暗深渊中的目标俯冲时，其导引头无意中锁定了 B-52 的 AN /ASG-15 尾炮瞄准雷达系统，也称为防御火控系统（DFCS）。其他人声称 HARM 锁定了轰炸机的 AN/ALQ-153 导弹预警系统。与 AN/AGS-15 一样，AN/ALQ-153 使用雷达系统。但在这种情况下，该系统被用来探测来袭导弹。

显然，这是可能的，因为 B-52 的尾部雷达与 AAA 发射组使用的雷达类似，并且也属于默认的通用 AAA 名称。因此，导弹被吸引到 B-52 的尾部，而不是野鼬鼠机组人员试图使之失效的 AAA 站点。

导弹的 146 磅弹头在大型轰炸机后面引爆，撕掉了飞机尾翼的各个部分，包括垂直稳定器后面的几乎所有东西，并用弹片炸毁了其他表面，包括水平稳定器。飞机的尾炮系统和导弹预警系统被完全摧毁。

这架严重受损的飞机在沙漠上空低空的黑暗中倾斜，机组人员努力重新控制受损的轰炸机，在此过程中飞机坠落到距地面仅几英尺的地方。

令人惊讶的是，他们能够将这架受损的飞机一瘸一拐地送回沙特阿拉伯吉达的阿卜杜拉王子空军基地，在没有阻力伞的情况下着陆——爆炸导致这架飞机从 B-52 的后部流出，并立即坍塌。喷气式飞机的速度比其最大部署速度高出数百节。

B-52G 起飞执行沙漠风暴任务。,美国空军

这架飞机被粗略地拼凑在一起，然后被运送数千英里到关岛的安德森空军基地，在那里它将接受更全面的修复。最终它带着新的机头艺术和新的绰号回到了舰队：“In HARM's Way”。

B-52 在“沙漠风暴”中表现出色，秘密发射 GPS 制导巡航导弹，投掷了战争期间所有空对地武器近三分之一的吨位。 到 1992 年，作为节省成本和战术转变措施的一部分，整个 B-52 机队的所有尾炮都被拆除，但 AN/ALQ-153 仍然保留。仅仅两年后，即 1994 年，B-52G 机队退役，其中包括 58-0248，只剩下 B-52H 继续服役数十年。