在20万左右的新能源轿车市场，极越07和小米SU7算是很多年轻人的首选车型，毕竟二者的颜值是相当能打。不过，买车自然不能只看外观，所以，今天不妨让我们来一场实打实的对比,看看极越07和小米SU7在空间和座舱方面表现如何,哪款更能贴合大家的日常用车需求。

空间方面，极越07和小米SU7同为C级纯电轿车，极越07的长宽高分别为4953*1989*1480（1475）mm，轴距为3013mm；小米SU7 的长宽高为4997*1963*1455mm，轴距为3000mm。从数据层面来看，二者的差别并不大，但实际乘坐时，极越07还是更让人满意一些。

得益于更长轴距和合理的空间布局，极越07的后排腿部空间要更为充裕，甚至胜过部分D级轿车的空间表现，让用户畅享自由空间。同样身高185cm的用户坐进两款车的后排，可以明显感受到极越07要更为宽松。小米SU7的后排腿部空间虽然够用，但却很难把它和C级车联想到一起。

除了腿部空间之外，极越07的后排头部空间也表现出色。其巧妙的车顶线条设计，为乘客预留了充足的垂直空间，即使身形较高的乘客在车内调整坐姿，也不会有压抑之感。而小米 SU7 由于造型设计等因素，后排头部空间相对局促一些。

另外，极越07的后排座椅承托性也更为出色，长途用车会更舒适一些。重点是为了提升消费者的日常出行舒适性，极越07的后排座椅还拥有通风/加热功能，真正做到冬暖夏凉。小米SU7的后排则只有座椅加热功能，冬日还好，夏天坐久了属实有些不舒服。

关于座舱部分则可以分两方面来说，一方面是设计，另一方面是智能化。设计层面，极越07的35.6英寸、6k分辨率3D无界一体大屏+U型方向盘所带来的视觉冲击力在现阶段还真的很难被超越。

小米SU7虽然原始设计没有太多亮点，甚至和一些产品的设计有异曲同工之妙，但花上1万元左右把众多周边配齐，这辆车的内饰也是极其个性的。

至于智能化部分，极越07和小米SU7的车机表现可比市场上的同价位产品出色太多。前者有与百度文心一言4.0大模型深度融合的智能AI伙伴SIMO，后者则有小爱同学，二者还真的很难说谁更厉害。不过，极越07的车机系统可以通过AI生成演讲稿、绘图等，还是挺出乎大家意料的。并且极越07还有百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度网盘、小度车家生态等等科技加持，可以说是集百度AI于一身了。

极越07的智能硬件也表现不俗，比如采用的是高通骁龙8295P芯片，而小米SU7用的还是高通骁龙8295芯片。虽然现阶段不会影响大家的使用，但从长远角度来说，随着整车不断升级，极越07似乎能用的更久一些。

众所周知，智能化除了包含智能座舱，还有高阶智驾，而这可以说是极越07的杀手锏。不说极越在近期德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估中取得第二名，就说它的实战表现，也足以让人心动。

就在前不久，极越CEO夏一平与工作人员一起驾驶极越07和极越01来了一场24小时不间断2000公里智驾挑战，在这个过程中，极越07可以说让驾驶者真正意义上释放双手双脚，可靠性、安全性、稳定性一样不缺。

结合目前极越07还提供限时锁单礼5,000积分、现金优惠5,000元、保险礼8,000元、选配最高立减25,500元等购车权益。大家觉得小米SU7还香吗？