2022年2月份汽车销量出来了，结果是意料之外，情理之中，有惊喜、有失望、有疑惑。

根据汽车流通协会发布的数据，2022年2月份CR-V卖出了21745辆，成功登顶SUV销量排行榜。

比亚迪在产能爬坡以后，宋PLUS DM-i增长趋势明显，已经连续6个月销量破万，2月份销量19055辆，直接挤掉了哈弗H6和长安CS75 PLUS来到了第二位。

国内汽车市场新的格局就此诞生了，以前热销SUV价格普遍在10-15万元，而现在热销SUV价格直接来到了15-20万元。

从单一车型销量和终端价格我发现了2种趋势，一是当汽车售价超过15万元以后，消费者越来越在乎品牌力；二是新能源车的认可度越来越高，大家愿意为绿牌多花钱，燃油车的优势在逐渐丧失。

本田CR-V销量登顶SUV榜首，说实话感到挺疑惑的，从产品力出发，CR-V不具备任何优势，我只能理解为本田的品牌力是成功的关键。

品牌力=车标，车标=有面子，有面子就能买买买。

我们不妨简单做一个对比，从外观、空间、配置、动力4个维度出发，对比一下本田CR-V和比亚迪宋PLUS DM-i，如果是你会怎么选择？

CR-V的外观中规中矩，谈不上好看，但也不会觉得丑，属于耐看的车型，看久了以后才能越来越顺眼。

随着自主品牌在外观设计上的进步，日系车的外观普遍变得中庸起来，不知道是大家的审美进步了，还是日系车更新换代太慢了。

宋PLUS DM-i延续了龙颜设计语言，大灯犀利，中网夸张，尾灯惊艳，属于第一眼好看，第二眼大气，第三眼看完忍不住再看一眼。

真不是我故意偏袒，每个人是审美都是不同的，感觉CR-V比较符合中年男性的审美，宋PLUS DM-i外观设计符合当下的流行元素，年轻人会更加偏爱一些。

CR-V紧凑型SUV，车长4621mm，车宽1855mm，车高1679mm，轴距2661mm。

本田空间魔术师不是凭空而来的，乘坐空间一直都是CR-V的卖点，虽然是紧凑型SUV，但是空间表现不属德系中型SUV。

前后排乘坐空间十分充裕，根据实测，身高180cm乘坐在后排，头部有一拳2指的空间，感受不到丝毫压抑。

储物空间设计得比较人性化，非常会偷空间，感觉到处都是储物格，在实用性方面是所有车主都共同点赞的地方。

宋PLUS DM-i紧凑型SUV，车长4705mm，车宽1890mm，车高1670mm，轴距2765mm。

从车身尺寸出发，显然宋PLUS DM-i相比CR-V看着要更大一些，乘坐空间表现也比较优秀，但是储物空间相对较少，后备箱容积与车身尺寸不符。

根据实测，身高180cm乘坐在后排，头部有一拳的空间，相比于CR-V，轴距长的优势增加了腿部活动空间，坐在后排可以轻松翘起二郎腿。

这两款车在空间表现上各有千秋，谁都没有压倒式的优势，考虑这两款车的读者可以亲自试驾感受一下。

重点来了，本田CR-V锐·混动是油电混动，上不了绿牌，免不了购置税，同样20万的价格，宋PLUS DM-i落地要便宜一些。

20万左右的预算，只能买2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版，而宋PLUS DM-i可以直接上顶配，100KM 四驱旗舰PLUS。

朋友们到了这里就体现出车标的重要性了，同样的价格，本田只能是入门版锐·混动，而比亚迪直接是顶配DM-i插电混动了。

简单来说一下2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版的配置，5寸中控屏是亮点，现在是越来越少看见了，操作流畅性很一般，UI界面很老土，像素显示很模糊，倒车影像只能将就用。

自适应续航、无钥匙进入、上坡辅助、车道偏离预警都有，除了这些就没有可以介绍的配置了，比一般的丐版车型强多了。

宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 配置比较丰富，简单的来说，CR-V有的配置，宋PLUS不仅有，而且做的更好。

中控屏大了10寸，扬声器多了5个，轮毂大了1寸，辅助驾驶功能更多，配置更加智能化。

两款车的配置感觉不像是同一个时代的产物，CR-V依然是10年前的配置，宋PLUS DM-i代表着未来汽车发展趋势。

朋友们，如果是你，仅从配置的角度出发，你会怎么选择？

在动力表现上，虽然都是混动车，但油电混动车显然不是插电混动车的对手。

CR-V搭载了2.0L发动机，匹配E-CVT变速箱，最大马力146ps，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。

宋PLUS DM-i搭载了1.5T发动机，匹配E-CVT变速箱，最大马力139ps，最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

说实话对比这两款车发动机的参数的意义不大，毕竟插电混动主要靠电驱，发动机相当于一个随车的充电宝，大多数情况下只是用来为动力电池充电的。

根据实测，2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版 0-100km/h加速需要9秒；宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 0-100km/h加速仅需5.9秒，将近快了3秒。

在最低荷电状态下油耗表现，两辆车的油耗都在5L左右，但是宋PLUS DM-i的优势在于市区用电，长途混动，综合下面的使用成本要更低一些。

经过简单的对比，宋PLUS DM-i在配置和动力表现上优势明显，我们该如何解释CR-V销量登顶呢？

我突然想到了一个原因，大多数消费者是不愿意试错的，比亚迪DM-i混动技术和本田的i-MMD工作原理相似，但是本田的i-MMD技术被大家熟悉的时间更长，大家更愿意相信本田的油电混动。

比亚迪DM双模技术虽然早在08年就有了，但是DM车型一直处于低销量状态，只有少部分人关注，直到DM-i车型发布以后，秦宋两款DM-i车型一车难求，DM-i技术才逐渐广为人知，但是要想达到本田i-MMD的认可度，还需要时间和消费者的检验。

说得通俗易懂一点，这就是车标的重要性，即使宋PLUS DM-i 优势再大，品牌力让更多的人选择了CR-V。

或许等到3年后、5年后，DM-i车型的稳定性、耐用性都得到检验以后，比亚迪的品牌力才能追上本田汽车。

不过，此次宋PLUS DM-i和CR-V销量只相差了2690辆，差距已经非常小，下一次谁更胜一筹让我们一起拭目以待。