在新能源汽车销量这一块，没人敢质疑比亚迪，但说起智能驾驶，却总有一些声音，说比亚迪对智驾重视不够，实力比不上电动新势力。

那么作为国产汽车的行业新标杆，比亚迪的智能化实力真会如某些人臆测的那样吗？

最近，一段关于比亚迪AEB系统的测试视频，就足以让这些质疑的声音消失殆尽。在视频中，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8在多个场景下实现了制动并刹停，以绝对实力打破AEB纪录，展示出比亚迪在智能化上的真正实力。

无论是日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车还是夜间110km/h对静止前车，在这三个场景下，比亚迪仰望U8都实现了制动并刹停，比亚迪AEB系统感知距离远、响应速度快、稳定性强的优势展露无疑。

做到这一点，不是一朝一夕就能完成的，而是比亚迪在智能化技术上多年投入多年积累的体现。要知道，目前全行业大部分车型只能在60km/h速度段下实现车对车的刹停，若目标换成行人或两轮车等小目标，稳定性还会进一步下降；部分电动新势力在80km/h下能实现车辆目标的稳定刹停，在复杂的行人、二轮车等场景也有相当不错的能力。但速度提升至100km/h后，能做到稳定的AEB介入制动并刹停的，少之又少。

这更凸显出比亚迪AEB系统实现130km/h制动并刹停的难能可贵，这要求摄像头、雷达等传感器数据与整车实时数据融合，整车物理直接传感与软件算法间接传感做到完美结合，也就是比亚迪提出的整车级融合感知平台。这种融合感知的方式极大提升了车辆的感知能力，从而让AEB系统可以在各种复杂场景下做出准确判断和及时响应。

这也再次印证了比亚迪一直宣传的“安全才是电动车最大的豪华”理念，AEB正是智能驾驶中非常重要的一项功能，只有把AEB功能做好，这样的智能驾驶才会更好用，用户也会更放心的使用。

回过头来，还需要担心有人质疑比亚迪的智能化程度不够吗？用事实说话就好。