最近，汽车年检新规火了，不是因为更方便，而是因为“更麻烦”。过去，只需要大脚踩几下油门，测个尾气就能搞定的年检，现在多了一个看似简单却让人头疼的新要求——OBD检测。

这原本是个检查数据的接口，结果成了年检的“新噩梦”。“不踩油门了，数据说了算”，听上去很科学，但实际上过审难度直线上升，老车车主更是叫苦连天。

从10月份开始，新规要求年检必须通过OBD接口读取车辆故障码。一旦出现故障码，无论是显性还是隐性，只要OBD检测不过关，就直接判定年检失败。而故障码又有显性和隐性的！

什么是显性故障码？

它会显示在仪表盘上，通常是“发动机故障灯”之类的提示，通过清码或简单维修就能解决。

隐性故障码是什么？

这就复杂了，它不会出现在仪表盘上，只能通过OBD接口读取，很多时候并不影响车辆的使用和安全，尤其是老车，几乎免不了有这些“历史遗留问题”。

现在，隐性故障码也成了年检的“拦路虎”，不少人直呼：“这是在强制淘汰老车吗？”

新规一出，车主们抱怨声一片：“老车过不了也就算了，可我两三年的新车怎么也不过？”

更让人崩溃的是，如果OBD检测不合格，车主只能到指定的“M站”维修。

所谓“M站”，是经过官方审核认证的修理厂，但问题随之而来：“这些指定维修站是不是收费会更贵？修完也不能保证年检一定能过？”

有人发现，M站的维修费并不便宜，而且修好后车主必须重新到检测站年检，但如果年检还是不过关，M站的维修费用概不退还。

更糟糕的是，车主只有3次检测机会，若3次都失败，车辆将被强制报废。

这还没完，新规的争议点不仅在于燃油车，新能源车主也别高兴得太早。

从明年3月份开始，新能源车也将被纳入检测范围，尤其是动力电池的状态将成为重点。“终身质保”的新能源车主要小心了，如果OBD检测不过关，去M站维修可能会直接导致质保失效！

更惨的是插电混动车主，既有发动机也有电池，燃油车和新能源车两套检测标准一起用上，过审难度直接翻倍。“检测标准两套，费用会不会也翻倍？”不少车主发出了这样的疑问。

OBD检测新规的初衷是为了环保，提升车辆的整体性能，但实际效果却引发了广泛争议：“是为了环保，还是变相增加车主负担？”

尤其是M站的定价权集中在少数机构手中，车主担心是否会因此多花冤枉钱，甚至怀疑这是在借环保之名，推高检测和维修成本。

面对争议，车主们希望检测站和维修站能做到更加透明，既然号称“科学化检测”，就该保证程序公正，不让车主多花冤枉钱。

“OBD检测究竟是进步，还是麻烦的开始？”

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