文 | 头部财经

在新能源汽车赛道上，一场无声却激烈的较量正酣畅淋漓地进行着。各大车企都怀揣着成为这场竞争优胜者的渴望，期盼能进入最终的决赛圈。在这场角逐中，流量俨然成为了决胜的关键因素之一，而小米和华为这两大科技巨头的加入，更是将车企间“卷流量”的态势推向了全新高度。

随着 2024 北京车展的盛大开幕，车圈再度掀起了一场流量与影响力的风暴。新晋顶流雷军与红衣教主周鸿祎，在车展上大展拳脚，不仅吸引了众多目光，更将车圈的竞争推向了新的巅峰。

雷军作为小米汽车的掌舵人，在此次车展上可谓是出尽风头。他不仅携小米 SU7 强势登场，还通过一系列精心策划的营销活动，稳住了大定数量，让自己成为了车圈的顶级网红。从发布会到短视频平台，雷军的身影无处不在，他以独特的方式诠释着新时代车企的传播策略。

与此同时，周鸿祎也不甘示弱。他以 600 元起拍的迈巴赫最终拍出 990 万元的天价，成为了车展上的一大焦点。周鸿祎不仅多次提及雷军，表示对其钦佩，更在直播中频频爆出金句，以自己独特的方式为国产新能源汽车站台。

两位顶流的较量，不仅体现在个人的魅力与影响力上，更在于他们对车圈未来发展趋势的深刻洞察。雷军以小米 SU7 为切入点，试图用互联网思维颠覆传统汽车行业；而周鸿祎则通过一系列大胆的举措，展现了自己对新能源汽车行业的热情与信心。

在这场顶流争霸中，传统车企和新造车势力也纷纷加入战局，争夺市场份额与消费者关注。他们或加大营销力度，或推出新车型，或寻求合作与联盟，共同推动着车圈的繁荣与发展。

自雷军在小米 SU7 发布会、短视频平台等进行一系列营销并收获大量流量后，不管是传统车企大佬长城汽车董事长魏建军、奇瑞“掌舵人”尹同跃，还是新造车品牌极越 CEO 夏一平、哪吒汽车 CEO 张勇等，都为了流量“下场”，走进了直播间。

在北京车展上，身着绿色 POLO 衫的雷军和一袭红衣的周鸿祎，将“顶流”二字演绎得淋漓尽致。雷军在自家小米汽车展台吸引了足够的流量后，便化身成行走的“流量包”。

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从北京汽车展台，到“蔚小理”展台，再到邀请各大车企掌舵人来小米汽车展台参观……可以说，一场北京车展成了雷军的“个人秀”。

与颇为高调的雷军和周鸿祎相比，同被流量淹没的鸿蒙智行展台则显得低调许多。本次车展，不仅是 STELATO 享界、AITO 问界和 LUXEED 智界三大品牌的首次同台亮相，也是新成员 STELATO 享界的首次展示。

巨大的流量，给车企带来的最直观直观的好处就是销量的提升。凭借着华为的背书以及产品优势，2024 年鸿蒙智行全系销量达到 10.62 万辆，位居中国市场新势力品牌之首。

对于友商来说，对顶流车企更多的是“爱恨交加”。一般情况下，车企会选择在车展的第一个媒体日召开发布会，或直接发布新车，或只是新车亮相，也有的车企会披露最新战略和进展，还有的车企只是单纯造势。

雷军在 25 日的发布会上提到，从 21 号答投资者问后，又过去了 4 天，其间新增了 5000 多台，这 4 天发生了很多事情，比如特斯拉全线降价 14000，比如友商在截和我们的订单等。

事实上，蹭“顶流”，似乎成了自雷军入局以来业内广为流传的一种打法。何小鹏表示，“雷总的营销能力比我强，但我要在技术上做到比他强。”

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然而，顶流地位并非一劳永逸。随着市场的不断变化和消费者需求的日益多样化，车企需要不断创新和进步，才能保持自己的领先地位。在这场瞬息万变的游戏中，谁将成为下一个顶流，谁又将黯然失色，都充满了无限可能。

在新能源汽车市场上，竞争异常激烈，曾经风光一时的“蔚小理”等车企，如今也面临着各种挑战。理想的业绩波动、蔚来和小鹏的现金压力、哪吒的市场表现下滑，都说明了这个市场的残酷性。

历史上也不乏辉煌一时但最终走向衰落的知名品牌，这些例子都警示着我们要时刻保持警惕，不能因一时的风光而忘乎所以。流量虽然是关注度的体现，是企业向好时的风光，但更是企业遇阻时用来讲故事以延续的能力。一旦失去流量，就意味着失去了与友商角逐的筹码，提前告别决赛圈。

最后，车企们需要不断创新、调整战略，紧跟市场趋势，才能在激烈的竞争中立于不败之地。同时，他们也需要认识到，流量虽然重要，但并非决定性力量。只有真正把握市场脉搏，提供优质的产品和服务，才能赢得消费者的认可和市场的青睐。