近年来，新能源汽车市场可谓百花齐放，其中比亚迪凭借多年布局在市场可谓风生水起，旗下汉EV冠军版上市后更是引起市场非常大的反响，被很多人追捧，而作为长安再新能源市场的最新探索，深蓝汽车凭借首款车型深蓝SL03的出色表现，也在市场逐渐站稳脚跟。

那么，与已经跻身造车新势力第一梯队的零跑相比，比亚迪和深蓝有没有优势？我们以零跑C01 525舒享版和深蓝SL03 515纯电、比亚迪汉EV冠军版506前驱尊贵型为例，三款都是20万价格上下热度非常高的纯电车，它们在操控表现上谁能更胜一筹？我们不妨对比一番。

动力操控对比，谁的优势更大？

对于三款纯电动汽车的基础数据进行横向比较，我们可以发现它们在基础的动力参数方面就已经差距明显。比亚迪汉EV最大功率150千瓦的电机，处在中大型纯电轿车市场垫底的水平，至于深蓝SL03，虽然功率190千瓦接近零跑C01的200千瓦，但320牛米的最大扭矩与零跑C01的最大扭矩360牛米还有一段距离。

零跑C01以14.98万的价格配置了200千瓦360牛米的电机，堪称15万最强动力纯电车，而零跑之所以能够以如此低的价格配置越级动力，源于其搭载零跑自研的全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术、100%自研的可变架构油冷电驱总成。

此外，零跑C01采用的是前双叉臂独立悬架、后五连杆式独立悬架的方案，这套悬架的规格非常高，同价位车型中只有主打操控的特斯拉Model 3等极少数车型配备。

深蓝SL03和汉EV采用的都是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，秦PLUS EV采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。这套悬架的规格非常普通，是15-25万价位中的主流方案。综合来看，零跑C01无论是动力表现还是操控体验，都能够领先一个身位。

值得一提的是，零跑C01还搭载了零跑首发的CTC电池底盘一体化技术。相比传统CTP、MTP等技术，零跑的CTC电池底盘一体化技术取消了电池包上盖板，实现了电池、底盘、下车身的高集成轻量化设计，进一步提升了操控性能。

空间出色 舒适出行更无忧

一款车的舒适性，最基本的就是要有足够宽敞舒适的大空间。首先，我们用数据说话。可以看到，在车身尺寸上，零跑C01的参数优势明显。其长5050mm、宽1902mm、高1509mm，轴距为2930mm，这样的车身尺寸可以说是相当自在了。

汉EV和零跑C01同为中大型车，但无论是车身长度还是轴距，都要落后于零跑C01，深蓝SL03的车身尺寸为中型车级别，在三款车中空间垫底。事实上，零跑C01在驾驶空间和乘坐空间以及储物空间的表现都远超一众同价位车型，属于降维打击。

综合来看，这三款车几乎都展现了各自品牌的技术特点。汉EV的售价最高，在比亚迪品牌的加持下市场表现出色。深蓝SL03作为传统车企转型的代表作，在三电技术上还有提升的空间。而零跑C01则凭借着零跑出色的自主研发能力，拥有更强的综合实力，在三款车中竞争力最强，被誉为电动轿车领域的全能王，值得更多消费者考虑购买。