我和梅赛德斯-奔驰GLC这个SUV家族有着很长时间相随相伴的经历，自2015年在德国梅青根的首次亮相，到不久后国产车型的引进，再到长轴距GLC的发布，我都在第一时间对其进行了深度的体验。

这个SUV家族以优秀的豪华感营造、良好的驾驶体验，以及空间表现的改善和升华，都很好地展现出了梅赛德斯-奔驰品牌造车的深厚功底以及对于细节拿捏的精准把控。而从去年全新到来的GLC于海外发布，我就开始期待在发生了剧变的市场环境下，它会为我带来什么样的惊喜。

无论是整体轮廓还是基本形象，在北京驶下生产线的全新长轴距GLC SUV并不需要我花费太多时间来适应它的变化。尽管加长的轴距已经接近了中大型SUV的水平，但全新长轴距GLC SUV的车身看上去丝毫不显突兀，线条依旧流畅，比例依旧匀称。再加上边缘处尽显运动感的AMG风格组件，整车气质在优雅和野性之间做到了非常完美的平衡。

至于车尾，整体的布局在没有本质变化的前提下，全新的双段式尾灯在内部有着非常丰富的立体结构，无论外界环境如何，其点亮效果都非常出色。除了在细节方面锦上添花外，承袭了这个家族设计传统的车尾布局也在视觉上凸显了宽度和身型。

智能化配置在车厢内的广泛普及，是消费者在当下最能直接感知到的趋势变化。全新长轴距GLC SUV全系标配的11.9英寸中控显示屏和第二代MBUX智能人机交互系统，通过语音能够操控车内绝大部分的配置，而且系统还支持多达27种语言，以及多种中文方言。当然，碍于自己的表达能力，对于支持方言这事，我并没有很好地进行验证。

相比较尺寸可观的中控显示屏，我更喜欢显示面积有所提升、内容更为丰富的平视显示系统。搭配上全新的AR实景穿越导航技术，虚拟的指示标识和真实道路信息的叠加，让我在陌生的苏州市找到了前往目的地最为便捷的路线。

而在抵达苏州市之前的高速公路上，全新长轴距GLC SUV全系标配的智能驾驶辅助系统也通过自己的表现展示了其存在的价值。和熟练的司机风格几乎一致的控车动作让我有了非常放松的高速巡航体验，并且深深地羡慕起了长三角区域高速公路通行的效率！

GLC SUV的空间表现历经多次进化，在全新而来的长轴距GLC SUV上得到了全面的升华。加长的轴距不仅能让第二排乘客享受到更为舒展的坐姿，整个家族首次提供的七座布局，也为出行提供了更多的可能性。尽管第三排的空间和乘坐体验不能和第二排相提并论，但在享受性的硬件方面，例如充电口、杯架和储物槽等使用细节，二、三排乘客之间是没有任何差别的。

除了乘坐，舒适性方面的表现仍旧是长轴距GLC SUV表达自我的核心所在。新一代Nappa皮饰多功能方向盘拥有优秀的触摸质感，全新主题的畅心醒神功能，配合Burmester®3D环绕立体声音响系统与声光联动的豪华环境氛围灯，也跟紧了当下车厢内享受派所要求的趋势——省事、省心。

长轴距GLC SUV采用的编号为M254的2.0T四缸发动机搭配第二代ISG集成式启发电机技术，其优势是瞬间就能实现的启动响应效果。在聪明的启停系统控制下，转瞬即逝的发动机启动或关闭过程十分平顺，仅通过方向盘、脚踏板是很难能感知到发动机是否进入怠速状态的。但需要提出的是，与9速自动变速器匹配的这套动力总成仍旧会在低速时产生一些令人不适的轻微拉扯感，而且发动机转速提升后的声线可以再悦耳一点，或者再低调一点，那就再好不过了！

现阶段长轴距GLC SUV全系标配的全时四轮驱动系统和经过全新调校的悬架组合在一起，通过首次搭载于GLC SUV家族的专属越野模式，我可以从中控屏幕获得实时车辆数据和越野路面影像，行驶过崎岖的道路环境时会更有信心。当然，GLC这个家族所能够满足的仍旧是一个更为安全、稳定的轻穿越需求，如果想要迎接更具挑战性的驾驶体验，加钱上“大G”总是一个可以考量的选项。

我所期待的GLC SUV家族的新成员，应该是更为脱胎换骨的设计，以及搭载了更具前瞻性技术的一个全新平台。但碍于这几年中国市场远超正常理解的发展速度，和我的期望之间产生一点点的落差，其实也是可以理解的。

而令我感到欣慰的是，全新而来的长轴距GLC SUV从内在气质方面是发生了非常显著的变化。在当下这个略显浮躁的市场环境中，它以冷静且成熟的态度，即展现出了自己对于未来趋势的认可和实践，又保留了一个豪华汽车品牌所应该有的矜持和沉稳。

当然，如果真的想要感受梅赛德斯-奔驰当下更具启示性一面，EQE SUV会是一个更合适的答案。