从国产车开始崛起到现在，合资和进口车企背负的压力越来越重，为了夺回市场，也有车企明智的跟进了国内价格战，比如Jeep旗下的这款大切诺基4xe，该车在终端市场给到了20万优惠，惠后39.99万，这个力度对于一款进口的中大型越野车来说，还是值得关注的，今天小林就给大家详细唠一唠。

来到车内，对称式中控台便于操控，搭配三辐式真皮方向盘，营造出新能源汽车少有的“燃油”味儿，契合硬派SUV相对粗犷的气场。削弱物理按键之后，其内饰的科技气息也更为浓厚，该车全系标配10英寸的触控式中控屏和全液晶仪表屏，其中巅峰版车型还搭载10英寸的副驾屏，提供更多的娱乐化体验。

大切诺基4xe作为中大型SUV，轴距近3米，车宽做到了1979mm，车内的纵、横向空间均表现宽裕，我个子大概174cm，体重140kg，坐在后排还有约1拳半的头部空间，腿部空间则在2拳朝上，其坐垫的填充也比较厚实，支撑性较好，能够有效减轻颠簸路面所带来的震动不适感。此外，该车的后排座椅支持比例放倒，可充电临时双人床供2人使用，加之全景天窗的配备，晚上还能看看星星。

大切诺基4xe的座舱静谧性维持不错，不仅搭载ANC主动降噪系统，而且配备前排+后排多层隔音玻璃，在城市闹区行驶或跑高速不会对外界噪声所打扰。此外，该车的方向盘和座椅均带加热功能，而且标配L2级辅助驾驶功能，进一步保证了驾驶员的舒适性，其中顶配车型还搭载四驱空调，前后排乘客可独立控制风量和温度，大家不用互相将就。

作为一台插混SUV，大切诺基4xe兼顾了充裕的动力和经济的能耗，2.0T高功率发动机配以P0/P2电动机的辅助，系统综合最大输出功率为276kW，扭矩637N·m，对应的WLTC百公里综合油耗低至4.29L。其中P0混动技术结合了发动机输出和48V BSG电动机，其优势之一在于启停速度更快、更安静，有种开纯电动汽车的快感。

另外依托P2结构，大切诺基4xe可以依靠电机来独立驱动车轮，尽管在低扭状态下，也能完成四驱动作，从而实现全时四驱，在驾驶过程中，可以感觉到该车的四轮随时都保持着灵活，方向盘逻辑聪明，可以说是指哪打哪的，驾驶更有安全感，而在爬陡坡时，大切诺基4xe的后轮会获得更多的扭矩，以此让车子获得更多的推力，半坡起步也很容易。

虽然大切诺基4xe的整体外观造型硬朗魁梧，但是并未引入过多繁琐的设计元素，放在城市家用场景下不突兀，其前脸的家族化元素叠加，像是方形进气口、七孔格栅等都是我们比较熟悉的，对于喜欢Jeep品牌的用户来说，该车的颜值还是蛮对胃的。

其侧面的刻画则要规整不少，车顶线条走势平直，没有刻意为了追求动感而将尾端做下溜处理，从而尽可能的保持了前后排座舱的纵向空间保持宽裕性。不过大切诺基4xe采用了支出式扰流尾翼的设计，而且顶部还有一个小型的鲨鱼鳍破风器，有助于扰流减少风阻。

再来看到大切诺基4xe的尾部，和一些城市SUV一样，其整体轮廓趋于圆润，细长的尾灯组通过一条黑色饰带相连构成贯穿式结构，置牌照区域微微下沉、下包围微微上翘，视觉层次感较为丰富，整体看起来也更加协调。

相比于Jeep家族早期推出的角斗士、牧马人等工具越野车，大切诺基4xe在定位和设计上有了更多的家用倾向，从其精致的内饰、舒适的座舱以及身上一些智驾功能，就能看出端倪，但在关乎实打实的越野性能上，大切诺基4xe又给到了全时四驱、P2双电机4xe混动技术等等，做到了越野、家用两不误，如果你正好想买一台多功能SUV，大切诺基4xe是蛮合适的。