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当Su-57战斗机抵达珠海2024年中国航展时，中外观察家不仅以怀疑的态度迎接，而且以讥笑和嘲笑的态度迎接，认为苏-57是第五代机中最弱的例子，不如中国的歼-20和美国的F-22和F-35。主要论点是它缺乏隐身性，在填缝蒙皮接缝、用螺栓代替铆钉来固定蒙皮面板等方面很草率，等等。

但当苏霍伊设计局试飞员谢尔盖·博格丹展示了俄罗斯战斗机令人印象深刻的超机动性能力时，所有的嘲笑都消失了，取而代之的是中国的热情。

俄罗斯的军事理论纯粹是防御性的，其武装部队的任务不是扩张和征服外国领土，因此在一些远征行动中，空军没有优先考虑携带防空设备深入任何国家。因此，苏霍伊设计局对窃取技术的实施采取了平衡的方法。

苏-57的低雷达能见度的特殊特性是在创建平台时对未来飞机的概念化阶段制定的：机身、飞机系统和推进系统。为了实现低雷达截面（RCS），已经应用了各种设计解决方案和方法，包括优化飞机形状、使用无线电吸收材料和远程作战战术。

机身的特殊几何形状将雷达信号从不同角度反射到最少的方向和最危险的扇区。没有直角，机翼的前缘和后缘、稳定器、龙骨、进气口、舱口襟翼有两个或三个平行方向，间隙和接缝用特殊的密封剂填充。苏-57的制造公差远小于苏-30SM或苏-35，这对其隐身性能有积极影响。

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武器元件位于机身内部舱室。OLS-50M光电瞄准导航站的红外传感器以被动模式运行，其背面由无线电吸收材料制成。当传感器处于非活动状态时，其背面朝向入射雷达辐射。红外复合体是探测和打击远距离低可观测目标的最佳技术之一。

进气口覆盖有特殊的无线电吸收材料，以降低发动机前部的RCS。管道的S形设计是为了隐藏大部分压缩机和入口导叶，这些导叶被一个倾斜的同轴径向格栅覆盖，该格栅位于0.7-1.2个管道直径的距离处。

为了更好地吸收雷达波，机舱灯涂有几层厚度为70-90nm的金属氧化物。2018年秋季，在Zvezda电视频道的《军事验收》节目中，俄罗斯科学院院士、苏-57特殊特性开发项目科学主任安德烈·拉加科夫表示，在某些情况下，必须在灯罩玻璃上涂上10-12层不同的涂层，以确保所需的低可观察性特性，同时玻璃保持绝对透明。该解决方案将驾驶舱的RCS降低了约30%，并为飞行员提供了额外的紫外线和热辐射保护。

得益于机身形状的优化和无线电吸收涂层的使用，苏-57的RCS估计比苏-27低30倍。专利RU2502643 C2的描述表明，希望实现0.1至1平方米的平均RCS。在苏-57的设计中，前半部的RCS降低特征最为明显。

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苏-57 Sh-121飞机的雷达系统由五个天线组成：放置在机头整流罩下的X波段AESA H036-01-1，也在X波段的两个侧扫AESA H036B和H036B-01，以及翼尖上的两个L波段AESA HO36L和H36L-01，旨在探测和识别“敌我”目标。H036-01-1雷达包含1526个收发器模块，其平面略微向上朝向地平线，这大大降低了对飞机RCS的贡献。

2018年，军事专家Tyler Rogoway在《战区》（TWZ）中讨论了为什么只有苏-57拥有的H036B侧扫雷达对现代第五代战斗机至关重要，而隐形只是现代战斗机整体能力及其在各种战斗情况下生存能力的一个组成部分。

据专家介绍，这两部雷达（H036B和H036B-01）提供了更大的视野，并提高了飞行员的态势感知能力。但除此之外，它们使苏-57飞行员能够比其他任何战斗机更好地执行一些战术技术。

“想象一下，战斗机垂直于敌人的脉冲多普勒雷达转弯，既不靠近也不远离它。因为这些类型的雷达使用多普勒频移来确定目标速度，所以它们会过滤掉相对速度较低的物体作为地面干扰器。”。因此，即使敌方战斗机以每小时500英里的速度飞行，相对于雷达的正确角度也只能检测到微小的偏差。因此，它忽略了这些信息，就像它是山顶一样，”这位专家写道。

在飞机的这种位置，机头整流罩下的主雷达无法对目标工作，而侧视天线继续为苏-57飞行员提供有关它的信息，如果是雷达制导导弹，则可以进行捕获、导弹发射和护航。”Tyler Rogoway指出：“侧视AESA非常有用，因为在极端战斗环境中，它会降低战斗机的能见度，尤其是在远距离，同时主动将导弹引导到目标。”。

电视频道 Zvezda 的视频报道

关于机身的形状，据中国观察人士称，机身的形状没有针对低雷达能见度进行优化，机翼和机身表面的连接质量较差，表面上突出的间隙、螺栓和铆钉清晰可见，有人认为这仅适用于原型，在量产飞机上，蒙皮的精加工质量良好，生产机器上的一些结构元件已经现代化。

在珠海展示的T-50-4，俄罗斯并没有掩盖不均匀连接的蒙皮面板、它们之间的缝隙和普遍残酷的外观，因为这是一架原型机。早在2019年，T-50-2的首次飞行照片就出现了，在那里你可以完美地看到飞机表面、铆钉和螺钉的所有细节。仔细连接面板和浇注特殊密封剂需要时间和额外成本。两者总是有些矛盾，如果有必要测试发动机、武器或其他系统，则无需在此类飞行中保持低能见度。

上图为原型 T-50-4，下图为第一架生产的 Su-57 '01' 蓝色 / 照片：知识共享许可

珠海航展对俄罗斯先进飞机的密切关注一点也不奇怪。这是苏-57首次在国外进行演示。中国博客作者的“批判性”评论，以及西方媒体上歇斯底里的出版物，声称该飞机在设计和技术方面完全失败，生产率低，以及苏-57对西方零部件和设备供应中断的依赖。

显然，让美国分析人士关心的不是F-22、F-35自己，而是苏-57（和歼-20等）。中国将军们对此非常清楚，因此他们非常关注和感兴趣地检查了苏-57，并听取了谢尔盖·波格丹和俄罗斯代表团其他代表对他们问题的解释和回答。

但当美国专家有机会从各个方面仔细研究苏-57时，他们也看到并发现了苏-57设计中有趣的细节。特别是，TWZ专栏作家托马斯·纽迪克（美国战区网）详细介绍了武器舱的襟翼是如何保持飞机低姿态的。

© 俄罗斯航空 / Su-57 在 MAKS-2021。存档照片

总结

其武器舱的整流罩呈三角形，设计目的是便于快速发射，外壳状的舱门打开能发射导弹，随后快速关闭以保持飞机的雷达隐身性能。此外，除了位于发动机之间串联布置的两个大型内部武器舱（可容纳更大弹药）外，还有机翼下的武器舱，相关人员还对静态停放的第二架苏 - 57 飞机上这些武器舱等部件的运行功能进行了检查。

布兰登・J・韦希特（Brandon J. Weichert）在《国家利益》网站的一篇文章中指出，尽管苏 - 57 达不到美国 F-35 和 F-22 那样无可匹敌的水平，但不得不承认，该战机对俄罗斯来说足够出色，使其能与美国相竞争。并且苏 - 57 的运营成本要比美国战机低得多，所以对俄罗斯而言，它是比 F-35 对美国来说更有效的一款战机。

俄罗斯利用较老式、更便宜且简单的苏联时期的系统来威慑北约支持的乌克兰。苏 - 57 已投入实战，但并没有执行许多外国观察家认为它应该执行的任务。不过，苏 - 57 在实战中表现良好，特别是在超视距打击方面，北约为乌克兰提供的防空系统无法对苏 - 57 构成威胁。该专栏作者最后强调苏 - 57 极具竞争力，不要听信那些唱反调的人，苏 - 57 是俄罗斯一款真正能改变局势的装备。