1月14日，长城汽车集团正式发布2024年的业绩预告，预计实现归母净利润124亿元到130亿元。那么，这个表现如何？

从整体销量来看，长城汽车 2024 年共销售新车 123.33 万辆，同比增长 0.21%，增长幅度较为有限，与年初制定的 190 万辆目标相去甚远，完成率仅约 65%，这已经是长城汽车连续四年未完成销量目标。其中，哈弗品牌作为曾经的主力，2024 年销量为 70.62 万辆，同比下滑 1.25%；长城炮销售 17.71 万辆，同比亦下滑 12.47%。不过，坦克品牌表现突出，同比增长 42.12% 至 23.1 万辆；WEY 品牌也实现了同比增长 31.55% 至 5.47 万辆。

在新能源领域，长城汽车取得了显著进步，新能源车型销售 32.18 万辆，同比增长 22.82%，占到总销量的 26.1%，相比 2023 年提高了 4.8%，创历史新高，这表明长城汽车在新能源转型方面的努力开始见到成效，逐渐获得了市场的认可。例如魏牌新能源年销 5.47 万辆，同比增长 31.55%，其中 12 月需求放量大增 150.80%，销售 8808 辆；全新蓝山也持续热销，12 月出售 8057 辆，同比增长 214.24%。

海外市场是长城汽车的另一大亮点，海外销售 45.31 万辆，同比增长 43.39%，海外累计销量超 180 万辆。

利润方面，长城汽车 2024 年业绩预告显示，预计实现归母净利润 124 亿元到 130 亿元，同比增加 76.60% 到 85.14%；预计实现扣非净利润 94 亿元到 100 亿元，同比增加 94.47% 到 106.88%，归母净利润和扣非净利润大幅增长。这主要得益于海外销售增长和国内产品结构的进一步优化。20 万元以上车型销售 30.96 万辆，同比增长 37.13%，占比相比 2023 年提升 6.64 个百分点，产品附加值的提升对利润增长起到了积极作用。

然而，长城汽车也面临着一些挑战。在国内市场，传统燃油车市场增长瓶颈逐渐显现，哈弗等品牌受到新能源汽车的冲击较大，需要加快新能源转型的步伐以适应市场变化。在国际市场，虽然海外销售增长迅速，但全球汽车市场竞争激烈，特别是在新能源领域，需要不断提升产品竞争力和品牌影响力，以应对来自其他国际品牌的竞争。此外，随着行业的发展，技术创新和产品升级的速度加快，长城汽车需要持续投入大量的研发资金，以保持在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面的技术优势。

长城汽车在 2024 年的业绩有喜有忧。新能源和海外市场的增长为公司的发展带来了积极的影响，但整体销量增长的乏力以及传统燃油车品牌的下滑也需要引起重视。未来，长城汽车需要继续坚持高质量发展战略，加大在新能源领域的投入和创新，进一步优化产品结构，提升品牌竞争力，以实现可持续的增长。