史无前例的消息传来，小鹏，这次是真的要飞了。

据小鹏汇天微博官方消息，11月13日，小鹏汇天珠海航展获得全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量，2008台。

另外，今年10月动工的小鹏汇天飞行汽车智造基地，是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂。而就在不久前，市场都还普遍不相信小鹏汇天，或者说小鹏汽车造“飞车梦”能一举成功。

据天眼查APP显示，广东小鹏汽车控股公司、及其创始人兼CEO何小鹏分别持有小鹏汇天19.9%、60.1%的股权，而小鹏汇天创始人赵德力则持股15%。

低空经济时代，小鹏要先飞了？

小鹏汇天产品化初步开始，助力产业迈入0—1阶段

华创证券在研究中指出，当下飞行汽车产业的市场行情大概分为四阶段在演绎：第一阶段：讲逻辑故事；第二阶段：产品；第三阶段：订单放量；第四阶段：并购重组。

从目前的产业动态来看，飞行汽车显然正处于概念品频出、可商品化产品问世，以及少量订单初步放量的混沌期。换而言之，也就是一个高新产业的0—1阶段。

这个时候，小鹏汇天在新品发布后成功拿下创历史新高的大订单，很大程度上提振了整个产业的信心。因为这预示着，能带飞飞行汽车进入产品化阶段的大单品，离问世或不远了。

根据过往资料，小鹏汇天此次在在珠海航展完成全球公开首飞的“陆地航母”飞行汽车，其概念品最早是在去年10月首次被公开的。

此后，有关于这款概念品的研发进展消息频频传来，一直到近日“陆地航母”的正式问世。此时小鹏汽车一直处在行情炒作的第二阶段——产品。

自今年9月1日至今，港股小鹏汽车-W股价涨超50%以上，远远跑赢同期涨幅为12%的恒生指数、23%的恒生科技指数。

这其中的主要驱动因素是小鹏汽车2024年上半年销量成长，但其中隐含的一个因素，是9月之后市场对整个低空经济赛道的追捧，而这个影响作用的核心，就是小鹏汇天。

小鹏汽车自身的新能源业务，正在经历新的繁荣。数据显示，小鹏汽车今年上半年实现汽车交付量同比增长25.6%，总收入增长61.2%；10月单月，其交付量创下月度新纪录，增长了近20%，环比大涨12%，达2.39万辆。

而同时，小鹏控股公司将享受小鹏汇天绝对的股权收益。据天眼查APP，广东小鹏汽车控股公司及其创始人兼CEO何小鹏合计持有小鹏汇天80%的股权。未来，小鹏会从飞行汽车业务受益良多。

其实，类似于“陆地航母”这样已面市的载人eVTOL目前国内也有了20多款，只是大多还是只是小批量预售。仅有小鹏汇天、亿航智能等少数企业已签订了较大规模订单量。这种独特性，是它们的价值来源。

据2024年海南消博会消息，亿航智能可载人无人驾驶航空器的订单已排至2025年之后，数量在1000-2000台。

至于小鹏汇天，据此次珠海航展消息，11月13日，其已与来自国内交通运输、旅游、地产、科技等多个领域的12家批量预订意向客户签署合作及产品预订协议，新订单共计2008台，是目前为止全球飞行汽车领域最大订单量。

再加上其早前披露的1000台订单，小鹏汇天的累计订单量已超3000，目前不好具体估计其商业化价值，但根据公开信息测算，数十亿元级别并不难达到。这对小鹏整体的营收来说，很有影响力。

产业维度来说，小鹏汇天、亿航智能的实质性订单利好，也无疑给了同行以及投资者们莫大的信心。

小鹏汇天的核心差异：To C端的无限想象空间

好的故事已经写成了，接下来，订单能否如期放量的压力也将给到这样的先行者。

对此，小鹏汇天已有了一定规划。早在今年7月，小鹏汇天就和广州开发区签订合作协议，明确了将建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心。

近日，赵德力又进一步表示，10月，小鹏汇天飞行汽车的智造基地已经动工，将建立全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，用于生产“陆地航母”的飞行器部分，规划年产能为1万台，计划2025年第三季度竣工，飞行汽车将在2026年量产交付。

小鹏汇天已将形成研发、生产、销售的全链条雏形，下一步就是量产。不过，按照这一规划，“陆地航母”真正的初步业绩兑现期最早也要到2026年。而在这一赛道早已布局多年亿航智能进度要稍微快一点，已经开始贡献少量业绩了。

行业内部肯定会有差异，但在这个节点前，依旧是整个产业生态的完善期，包括整机产品的研发，供应链体系的构建以及飞行相关标准制度的制定等。

所有，接下来较长时间内，市场聚焦的核心依旧会是“产品”——有竞争力、有订单、能继续打开市场的产品。这也是，支撑未来一年低空经济市场行情持续性的关键。

目前来看，定义差异化市场，聚焦C端的“陆地航母”有这样的可能性。

不同于目前市面上主推的纯垂直起降飞行器，作为一款超前自主研发的分体式飞行汽车，“陆地航母”既是全球唯一后备箱能装下“飞机”的汽车，又是全球唯一能塞进汽车后备箱的“飞机”，完美的同时利用了小鹏汇天在飞行领域，以及小鹏汽车在汽车制造以及自动驾驶领域的技术、资源等实力。

因此，它成为了一款会飞的车，兼顾了地上开，天上飞的两栖驾驶场景，使用场景也更加灵活，可涵盖陆、空等立体交通领域、飞行营地的体验等多元场景。

正如在此次展会介绍的，小鹏汇天的“陆地航母”飞行器，能通过空中智驾系统，让零基础用户也能实现“5分钟上手，3小时成高手”，从驾驶者的学习层面实现“让飞行更自由”。

这样的高科技新鲜体验，且符合当代人户外爱好需求，能让这款“陆地航母”很快地吸引一众消费者关注、喜爱。

而站在小鹏汇天的角度，当过去使用难度极高的飞行器变为更贴近生活耐销品的车后，受众市场也将很大程度得到扩容。

创始人赵德力日前表示，今年12月份会举行预售发布会，启动面向个人用户的超前预订，“我们的目标是几万台的预售。”

据悉，现已经有一小部分客户拿到了定向发放的“先飞码”，并通过此码完成了产品预订。

截至目前，小鹏汇天也已经完成超130个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。这些应用场景，主要面向个人用户和公共服务，包括城市短途出行、以及紧急医疗救援、短途越障救援等领域。

目前，小鹏汇天已落地的客户主要来自B端和G端。C端将进一步拓宽它的想象力。而且其实，面向C端，小鹏汇天还有一个优势，就是定价。

目前市面上，最具竞争力的产品亿航智能EH216-S，标价为239万元人民币/架，设计航程30公里。而“陆地航母”目前已知定价不超过200万元，其中汽车主体依靠增程动力平台，综合续航里程超过1000km；而飞行体则能在满油满电的情况下飞行6次。

相比亿航智能，小鹏确实更具性价比，但是它要求拥有C照的用户才可驾驶这台6轮汽车，对使用人群增添了一项限制。

未来还有很多可能性，作为飞行车的“出头鸟”，小鹏汇天的未来仍在探寻中，“陆地航母”还只是投石问路的第一颗石子。

结语

对标新能源赛道，低空经济前途广阔，集合了高新制造、智能化技术等诸多产业发展要点，既是产业热点，也在制造业战略上具备重要地位。它的想象空间，也由此奠定基础。

不过回到企业层面，就像电动车从初次研发到最终普及经过的漫长过程一样，飞行汽车身上的要素越多，发展阻力也会越大。无论小鹏汇天、亿航智能还是其他明星企业，要真正从初步生产走向深度的生态运营，还需要时间的积累。今天的先行者们，还在等待社会更广泛的认可。

来源：松果财经