Triumph 于 2025 年更新了其复古外观的 Speed Twin，并增加了运动型 RS 版本。

两款更新的 Speed Twin 1200 型号：左侧为 RS，右侧为标准型号。

Triumph 在 2025 年推出的不是一款而是两款全新 1200：基础车型 Speed Twin 1200 和令人兴奋的运动型 Speed Twin 1200 RS，功率增加了 5 马力。管状钢支架保持不变，但悬架和制动力已进行了彻底修改。在电子部门，Speed Twin 首次体验了精益敏感牵引力控制和 ABS。

凯旋巧妙地将复古双胞胎的外观现代化，将鲜明的现代感与柔和的复古设计融为一体。与好莱坞式的整容相比，这更像是一次整容手术，但效果却增添了低调的态度。有一个新的、带有连接功能的圆形 TFT 仪表板、引人注目的新前灯以及无数其他外观变化。

新的圆形仪表板取代了先前型号的双表盘单元。

基本型号（Triumph 应该将其称为 R）和 RS 共享车架、发动机、性能、变速箱和驱动器，并且根据 Triumph 的说法，重量也相同。除了明显的颜色选择外，主要区别在于悬架、制动力、人体工程学和电子骑行辅助装置。

1,200cc 八气门并列双缸发动机配有人造气缸翅片，看起来是风冷式，但事实并非如此。水冷管道被巧妙地隐藏起来。对于一家必须满足欧 5+ 排放标准的大批量生产的主要制造商来说，流动的二进二排气看起来过于精巧，催化转化器被巧妙地隐藏起来。

新的骑行辅助装置带来了更多的传感器和接线，但这些又被隐藏在视线之外。有一个新的重塑油箱、新的翻盖油箱盖、新的侧板、新的单一前灯和显示屏，以及其他细节变化。生产一款能够在高科技现代世界中发挥作用，同时传递真正酷炫的风冷复古氛围的液冷摩托车是一个很大的要求，但凯旋已经做到了。此外，其表面处理是纯正的、顶级的，尤其是在带有 Brembo 和 Öhlins 装饰的 RS 上。

从技术角度来看，两者都配备了对倾斜敏感的骑手辅助装置，但RS获得了额外的运动模式来增强公路和湿地，并且换档辅助快速变速杆作为标准配置，在基础车上不可用。 RS 还具有更具运动性的骑行位置。