几十辆车辆跑着跑着突然“消失”，怪水灾，还是怪人祸？

周大开

今日翻看几则旧闻，心在流血！

为啥？

因为这些旧闻里说，数十辆正在高速公路上疾驶的车辆，眨眼间就栽下被山洪冲垮的桥梁，数百位亲属（按每辆车平均乘坐3、5人、平均每个人扩展为10个、8个直系亲属概算）为此撕心裂肺，呼天抢地！

君不见今年5月1日凌晨，广东梅州高速塌方，致20辆车辆坠落，24人死亡，30人受伤！

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原因？

暴雨山洪所致！

君不见今年7月19日20时40分许，陕西商洛市柞水县境内突发暴雨山洪，导致丹宁高速公路水阳段山阳方向严坪村二号桥局部发生单侧垮塌，垮塌长度约40米。

四辆高速行驶的车辆始料未及，不幸坠落断裂桥下！

万幸一位叫夏辉的司机，冒死将车辆横停断桥前，打开双闪灯，终于拦停了陆续而来的20多辆车辆 ！

直接救下多少人？

您自己去猜！

罪魁祸首是谁？

表面看，又是那可恨的山洪水灾！

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君不见今年8月3日，四川康定往雅安方向高速公路隧间桥，在大雨中发生坍塌，导致3辆车辆坠落，掉下去6人中有1人获救，另外5人下落不明……

读者诸君注意没有：干嘛遇暴雨垮塌的都是高速公路桥，而不是高铁桥呢？

难不成是暴雨认桥（意同认人），专挑软的公路桥捏，而惧怕铁路桥？

难不成是高速公路桥的设计师技不如高铁桥的设计师？

难不成是高速公路桥的建设者们当年建桥时偷工减料，而高铁桥的建设者们是足材足料？

难不成是高速公路桥专门设计、选建在淤泥软地上，而高铁桥是设计、选建在坚硬岩石上？

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难不成这高速公路桥犹如当年的国民党军，每遇势如破竹的人民解放军，就如同遇到山洪般那样，一击即溃？

难不成这高速公路桥运气特差，每逢垮塌之事都由其“承包“，而不是那运气特好的高铁桥？

哈哈，其实您我都知，以上通通都是瞎扯淡，乱揣测，要我说，这分明就是人祸所致，哪来那么多的水（天）灾托词？

试想：我们在设计、建设高速公路桥时，如果都能够参照设计、建设高铁桥时那样，把当地气候、水文地理、历史最大水流量、最大冲击力、地下构造结构等因素研究深、研究透，那么待到高速公路桥建成投用再遇暴雨山洪时，就会像高铁桥那样冲而不垮，“我自岿然不动”！

令人难以理解的是，眼时的公路桥咋就如此弱不禁风呢？

想想1998年长江特大洪水时，水势之大、来势之猛，历史罕见！

按理说，一般山洪和上述长江洪峰相比，前者顶多算作“山匪”，而后者可是妥妥的势不可挡的“大部队”啊！

可奇怪的现实是：现代化条件下修建的公路桥遇见“山匪”（洪水）时溃不成军，而当年各方面条件都远不如今天而修建的武汉长江大桥，在百年难遇的特大洪峰冲击下，却是丝毫无损！

为什么？为什么？

呜呼，不说了！

1998年 武汉 长江洪峰 蛟龙狂袭而来， 江桥安然无恙

可是，我实在是忍不住又要乱说，其实，这高速公路桥垮塌，应该是九分怪人祸，充其量是一分怪水（天）灾！

须知，凭当今桥梁设计人员的专业技能，凭当今科学技术之水平，凭当今掌握综合资料之全面，凭当今仪器检测设备之先进，凭当今建筑建材质量之一流，我们修建公路桥之质量，之防洪抗洪能力，怎么样也应该远远强于6、70年前修建的武汉长江（公路）大桥之质量啊！

可是，可是……

聪慧的读者们，您们认为：这公路桥“前赴后继”的垮塌，到底是怪水灾，还是怪人祸啊？

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